+86-13926505109
info@aiotomni.com
Das letzte Meile Problem der Vereinigten Staaten
2018-01-30 18:06:44
Ausgehend von den grundlegendsten Bedürfnissen wird das Problem der letzten Meile sowohl in China als auch in den Vereinigten Staaten festgestellt.
In New York ist das Fahren innerhalb von 5 Meilen pro Stunde immer schneller auf einem Fahrrad, zwischen 14:00 und 18:00 Uhr. Manchmal in einer Kreuzung kann Verkehrsstau eine Stunde, schneller als fahren.
Nicht viele Leute fuhren früher mit dem Fahrrad, das bedeutet nicht, dass es keine solche Nachfrage gibt, aber es schien keine gute Lösung zu sein. Bevor oo und Mobike noch nicht erschienen sind, ist China auch der Fall.Fahrräder teilen Tatsächlich hat der Markt in den USA sehr früh begonnen, aber seine Modelle müssen immer noch Innovationen durchbrechen.
Vor Mobike und Ofo haben bereits mehrere Firmen wie Social Bicycles und Zagster in den Vereinigten Staaten gemeinsame Fahrräder betrieben intelligente Schlösser, aber das Sharing-Bike selbst war nicht in der Lage zu fahren und frei zu parken, und sie bitten Benutzer, ihre Fahrräder in Bereichen mit Pfählen oder Gesichtsstrafen parken.So in der Benutzererfahrung, erreichte keine echte Liquidität.Limebike auf der einen Seite geändert die lokale Stapel- und halbabgewickelte Fahrradform, komplett mit Reiten und Parken in jederzeit und überall Modus.
In Bezug auf die Gesamtmenge, Omo und Mobike verbrachte mehr als ein Jahr über 10 Millionen teilen Fahrrad im Land. Die Anzahl der Fahrräder in den Vereinigten Staaten ist sicherlich nicht so gut wie die von China, aber mindestens ein paar Millionen. In diesen Städten in den Vereinigten Staaten haben oft Dutzende von Fahrrädern, was sehr unpraktisch ist, es kann einfach nicht das Benutzerverhalten ändern.
Seit der zweiten Hälfte des letzten Jahres hat LimeBike offiziell eine groß angelegte Einführung von Fahrrädern eingeführt. Die erste Stadt, die gestartet wurde, war in Seattle. Mittlerweile laufen dreizehn Städte und acht Schulen, die insgesamt mehr als zehntausend Fahrzeuge bringen die Geschwindigkeit des Eintritts in ein oder zwei Märkte pro Woche. In der Tat, auf dem gesamten US-Markt, ist die aktuelle Zahl weniger als 1%.
Anders als der chinesische Markt, Betrieb Fahrrad teilen will in den Vereinigten Staaten einen Gewinn machen ist nicht so schwer.
Wenn das Fahrrad-Sharing-Modell war auf dem Vormarsch, obwohl es ein potenzieller Markt in den Vereinigten Staaten war, aber die Konkurrenz auf dem US-Markt ist bei weitem nicht so intensiv wie China.American Start-ups selten ein Projekt ergreifen, operierende Konkurrenten ist relativ klein
Auf der anderen Seite, obwohl die absolute Bestellmenge in den Vereinigten Staaten ist nicht so hoch wie in China und die Dichte ist nicht so groß, aber der Einzelbenutzer Wert ist sehr hoch. Die Gebühr von LimeBike beträgt $ 1 pro Stunde, die Bereitschaft des Benutzers, die Frequenz zu nutzen und die Akzeptanz ohne Probleme zu akzeptieren.
In New York ist das Fahren innerhalb von 5 Meilen pro Stunde immer schneller auf einem Fahrrad, zwischen 14:00 und 18:00 Uhr. Manchmal in einer Kreuzung kann Verkehrsstau eine Stunde, schneller als fahren.
Nicht viele Leute fuhren früher mit dem Fahrrad, das bedeutet nicht, dass es keine solche Nachfrage gibt, aber es schien keine gute Lösung zu sein. Bevor oo und Mobike noch nicht erschienen sind, ist China auch der Fall.Fahrräder teilen Tatsächlich hat der Markt in den USA sehr früh begonnen, aber seine Modelle müssen immer noch Innovationen durchbrechen.
Vor Mobike und Ofo haben bereits mehrere Firmen wie Social Bicycles und Zagster in den Vereinigten Staaten gemeinsame Fahrräder betrieben intelligente Schlösser, aber das Sharing-Bike selbst war nicht in der Lage zu fahren und frei zu parken, und sie bitten Benutzer, ihre Fahrräder in Bereichen mit Pfählen oder Gesichtsstrafen parken.So in der Benutzererfahrung, erreichte keine echte Liquidität.Limebike auf der einen Seite geändert die lokale Stapel- und halbabgewickelte Fahrradform, komplett mit Reiten und Parken in jederzeit und überall Modus.
In Bezug auf die Gesamtmenge, Omo und Mobike verbrachte mehr als ein Jahr über 10 Millionen teilen Fahrrad im Land. Die Anzahl der Fahrräder in den Vereinigten Staaten ist sicherlich nicht so gut wie die von China, aber mindestens ein paar Millionen. In diesen Städten in den Vereinigten Staaten haben oft Dutzende von Fahrrädern, was sehr unpraktisch ist, es kann einfach nicht das Benutzerverhalten ändern.
Seit der zweiten Hälfte des letzten Jahres hat LimeBike offiziell eine groß angelegte Einführung von Fahrrädern eingeführt. Die erste Stadt, die gestartet wurde, war in Seattle. Mittlerweile laufen dreizehn Städte und acht Schulen, die insgesamt mehr als zehntausend Fahrzeuge bringen die Geschwindigkeit des Eintritts in ein oder zwei Märkte pro Woche. In der Tat, auf dem gesamten US-Markt, ist die aktuelle Zahl weniger als 1%.
Anders als der chinesische Markt, Betrieb Fahrrad teilen will in den Vereinigten Staaten einen Gewinn machen ist nicht so schwer.
Wenn das Fahrrad-Sharing-Modell war auf dem Vormarsch, obwohl es ein potenzieller Markt in den Vereinigten Staaten war, aber die Konkurrenz auf dem US-Markt ist bei weitem nicht so intensiv wie China.American Start-ups selten ein Projekt ergreifen, operierende Konkurrenten ist relativ klein
Auf der anderen Seite, obwohl die absolute Bestellmenge in den Vereinigten Staaten ist nicht so hoch wie in China und die Dichte ist nicht so groß, aber der Einzelbenutzer Wert ist sehr hoch. Die Gebühr von LimeBike beträgt $ 1 pro Stunde, die Bereitschaft des Benutzers, die Frequenz zu nutzen und die Akzeptanz ohne Probleme zu akzeptieren.