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O problema da última milha dos Estados Unidos
2018-01-30 18:06:44
A julgar pelas necessidades mais básicas, o problema da última milha está estabelecido tanto na China como nos Estados Unidos.
Em Nova York, dirigir dentro de 5 km / h sempre será mais rápido em uma bicicleta, entre as 14:00 e as 18:00. Às vezes, em uma junção pode engarrafar uma hora, caminhe mais rápido do que dirigir.
Muitas pessoas costumavam andar de bicicleta antes, isso não significa que não existe tal demanda, mas não apareceu uma boa solução. Antes de e Mobike ainda não apareceram, a China também é o caso.Compartilhando motos Na verdade, começaram muito cedo no mercado americano, mas seus modelos ainda precisam romper a inovação.
Antes de Mobike e ofo, várias empresas como a Social Bicycles e a Zagster nos Estados Unidos já estavam operando bicicletas compartilhadas. Eles fizeram fechaduras inteligentes, mas a própria bicicleta de compartilhamento não conseguiu montar e estacionar livremente, e eles pedem aos usuários que estacionem suas bicicletas em áreas com pilhas ou multas. Por isso, na experiência do usuário, não conseguiu liquidez real. A LimeBike, por um lado, mudou a pilha local e a forma de bicicleta semi-desenrolada, completa com equitação e estacionamento em qualquer momento e em qualquer lugar.
Em termos de quantidade global, a ofo ea Mobike passaram mais de um ano lançando mais de 10 milhões de pessoas a compartilhar bicicletas no país. O número de bicicletas nos Estados Unidos certamente não é tão bom quanto o da China, mas pelo menos alguns milhões. Nessas cidades dos Estados Unidos, muitas vezes tem dezenas de bicicletas, o que é muito inconveniente, simplesmente não pode mudar o comportamento do usuário.
Desde a segunda metade do ano passado, a LimeBike lançou oficialmente uma implantação em grande escala de compartilhamento de bicicletas. A primeira cidade a lançar foi em Seattle. Treze cidades e oito escolas estão em execução, trazendo um total de mais de dez mil veículos, basicamente mantendo a velocidade de entrar em um ou dois mercados por semana. No entanto, de fato, em todo o mercado dos EUA, o número atual é inferior a 1%.
Ao contrário do mercado chinês, operando compartilhando bicicleta quer fazer um lucro nos Estados Unidos não é tão difícil.
Quando o modelo de compartilhamento de bicicleta estava em ascensão, embora fosse um mercado potencial nos Estados Unidos, mas a concorrência no mercado dos EUA está longe de ser tão intensa quanto a China. As empresas americanas raramente aproveitam um projeto, operando concorrentes é relativamente pequeno
Por outro lado, embora a quantidade de pedidos absolutos nos Estados Unidos não seja tão alta como a China e a densidade não é tão grande, mas o valor do usuário único é muito alto. A cobrança da LimeBike é de US $ 1 por hora, a disposição do usuário de usar, pagar a freqüência e aceitação sem problemas.
Em Nova York, dirigir dentro de 5 km / h sempre será mais rápido em uma bicicleta, entre as 14:00 e as 18:00. Às vezes, em uma junção pode engarrafar uma hora, caminhe mais rápido do que dirigir.
Muitas pessoas costumavam andar de bicicleta antes, isso não significa que não existe tal demanda, mas não apareceu uma boa solução. Antes de e Mobike ainda não apareceram, a China também é o caso.Compartilhando motos Na verdade, começaram muito cedo no mercado americano, mas seus modelos ainda precisam romper a inovação.
Antes de Mobike e ofo, várias empresas como a Social Bicycles e a Zagster nos Estados Unidos já estavam operando bicicletas compartilhadas. Eles fizeram fechaduras inteligentes, mas a própria bicicleta de compartilhamento não conseguiu montar e estacionar livremente, e eles pedem aos usuários que estacionem suas bicicletas em áreas com pilhas ou multas. Por isso, na experiência do usuário, não conseguiu liquidez real. A LimeBike, por um lado, mudou a pilha local e a forma de bicicleta semi-desenrolada, completa com equitação e estacionamento em qualquer momento e em qualquer lugar.
Em termos de quantidade global, a ofo ea Mobike passaram mais de um ano lançando mais de 10 milhões de pessoas a compartilhar bicicletas no país. O número de bicicletas nos Estados Unidos certamente não é tão bom quanto o da China, mas pelo menos alguns milhões. Nessas cidades dos Estados Unidos, muitas vezes tem dezenas de bicicletas, o que é muito inconveniente, simplesmente não pode mudar o comportamento do usuário.
Desde a segunda metade do ano passado, a LimeBike lançou oficialmente uma implantação em grande escala de compartilhamento de bicicletas. A primeira cidade a lançar foi em Seattle. Treze cidades e oito escolas estão em execução, trazendo um total de mais de dez mil veículos, basicamente mantendo a velocidade de entrar em um ou dois mercados por semana. No entanto, de fato, em todo o mercado dos EUA, o número atual é inferior a 1%.
Ao contrário do mercado chinês, operando compartilhando bicicleta quer fazer um lucro nos Estados Unidos não é tão difícil.
Quando o modelo de compartilhamento de bicicleta estava em ascensão, embora fosse um mercado potencial nos Estados Unidos, mas a concorrência no mercado dos EUA está longe de ser tão intensa quanto a China. As empresas americanas raramente aproveitam um projeto, operando concorrentes é relativamente pequeno
Por outro lado, embora a quantidade de pedidos absolutos nos Estados Unidos não seja tão alta como a China e a densidade não é tão grande, mas o valor do usuário único é muito alto. A cobrança da LimeBike é de US $ 1 por hora, a disposição do usuário de usar, pagar a freqüência e aceitação sem problemas.