+86-13926505109
info@aiotomni.com
미국의 마지막 마일 문제
2018-01-30 18:06:44
가장 기본적인 필요 사항을 고려할 때, 마지막 마일 문제는 모두 중국과 미국에서 모두 확립됩니다.
뉴욕에서는 5mph 이내의 주행은 오후 2 시부 터 오후 6시 사이 자전거에서 항상 더 빠를 것입니다. 때로는 교차점에서 한 시간에 잼이 걸릴 수 있으며 운전보다 더 빨리 걸릴 수 있습니다.
많은 사람들이 이전에 자전거를 타던 사람은 아니지만 그러한 요구가 없다는 것을 의미하지는 않습니다.하지만 좋은 해결책으로 보이지 않았습니다. 아직까지도 모비 케가 나타나지 않았기 때문에 중국도 마찬가지입니다.자전거 공유 실제로 미국 시장에서 매우 일찍 시작되었지만, 그들의 모델은 여전히 혁신을 뚫을 필요가 있습니다.
Mobike와 oo 전에는 미국의 Social Bicycles와 Zagster와 같은 몇몇 회사가 이미 공유 자전거를 운영하고있었습니다. 스마트 잠금 장치그러나 공유 자전거 자체는 자유롭게 타거나 주차 할 수 없었으며, 사용자에게 말뚝이나 벌금이 부과 된 지역에 자전거를 주차하도록 요청했습니다. 따라서 사용자 경험에서 실질적인 유동성을 달성하지 못했습니다. 한편으로는 지역 더미 및 세미 - uncoiled 자전거 양식, 승차와 언제 어디서나 모드로 주차 완료.
전반적인 양에 관해서, ofo와 Mobike는 1 년 이상을 나라에서 공유하는 자전거를 1 년 이상 보냈다. 미국의 자전거의 수는 분명히 중국만큼 좋지는 않지만 적어도 수백만에 이른다. 미국의 여러 도시에는 수십 개의 자전거가있는 경우가 많으며, 이는 매우 불편하며 단순히 사용자 행동을 바꿀 수 없습니다.
작년 하반기 이후 LimeBike는 공식적으로 자전거 공유에 대한 대규모 홍보를 시작했습니다. 첫 번째 시애틀은 시애틀에있었습니다. 현재 13 개의 도시와 8 개의 학교가 운영되어 총 1 만 대가 넘는 차량을 운영하고 있습니다. 실제로 매주 미국 시장에 1 ~ 2 개 시장에 진입하는 속도는 현 시장에서 1 % 미만이다.
뉴욕에서는 5mph 이내의 주행은 오후 2 시부 터 오후 6시 사이 자전거에서 항상 더 빠를 것입니다. 때로는 교차점에서 한 시간에 잼이 걸릴 수 있으며 운전보다 더 빨리 걸릴 수 있습니다.
많은 사람들이 이전에 자전거를 타던 사람은 아니지만 그러한 요구가 없다는 것을 의미하지는 않습니다.하지만 좋은 해결책으로 보이지 않았습니다. 아직까지도 모비 케가 나타나지 않았기 때문에 중국도 마찬가지입니다.자전거 공유 실제로 미국 시장에서 매우 일찍 시작되었지만, 그들의 모델은 여전히 혁신을 뚫을 필요가 있습니다.
Mobike와 oo 전에는 미국의 Social Bicycles와 Zagster와 같은 몇몇 회사가 이미 공유 자전거를 운영하고있었습니다. 스마트 잠금 장치그러나 공유 자전거 자체는 자유롭게 타거나 주차 할 수 없었으며, 사용자에게 말뚝이나 벌금이 부과 된 지역에 자전거를 주차하도록 요청했습니다. 따라서 사용자 경험에서 실질적인 유동성을 달성하지 못했습니다. 한편으로는 지역 더미 및 세미 - uncoiled 자전거 양식, 승차와 언제 어디서나 모드로 주차 완료.
전반적인 양에 관해서, ofo와 Mobike는 1 년 이상을 나라에서 공유하는 자전거를 1 년 이상 보냈다. 미국의 자전거의 수는 분명히 중국만큼 좋지는 않지만 적어도 수백만에 이른다. 미국의 여러 도시에는 수십 개의 자전거가있는 경우가 많으며, 이는 매우 불편하며 단순히 사용자 행동을 바꿀 수 없습니다.
작년 하반기 이후 LimeBike는 공식적으로 자전거 공유에 대한 대규모 홍보를 시작했습니다. 첫 번째 시애틀은 시애틀에있었습니다. 현재 13 개의 도시와 8 개의 학교가 운영되어 총 1 만 대가 넘는 차량을 운영하고 있습니다. 실제로 매주 미국 시장에 1 ~ 2 개 시장에 진입하는 속도는 현 시장에서 1 % 미만이다.