冠状病毒，小型移动骑行设备会受到什么影响

与目前全球冠状病毒大流行影响的几乎所有市场和行业都是不可避免的，微大的世界会感受到一些重要的混响。由于证实的冠状病毒案件继续上升，人们正在重新思考他们如何绕过自己的城市（即他们选择全部旅行），而城市空间和制造集线器则立即重塑。我们已经看到了这些流动性转变如何影响行业 - 我们注意到五个可用于更好地了解我们可以从这里迈出的关键外卖。

1.人们正在避免公共交通和/或留在，这意味着其他运输方式（和演出经济）正在上升。
除非人们遵循已经实施了从家庭政策的那些公司的任务，否则每日通勤仍然需要发生。但他们越来越多地通过公共交通的替代方案进行，无论是通过乘车服务还是共同的移动选择。踏板车租赁公司鼓励骑手在使用前擦拭滑板车，维护人员正在采取严格的措施，以更频繁地消毒车辆。一般来说，卫生症的意义是什么意思，即乘坐乘坐司机，兼职踏板车维护工人和食品传送供应商组成的演出经济？随着冠状病毒安装的压力，公司正在接受请愿（如加利福尼亚州上升的Gig Workers之一），以改变他们如何处理生病的叶子和折扣的职工。例如，Instacart刚刚宣布诊断冠状病毒（包括合同购物者和司机）的兼职工作人员的支付病假。该公司还实施了一个新的选择，可以在客户的门口留下物品。随着人们越来越留在家里，食品送货公司将比以往任何时候都更需要，而且他们依靠滑板车和自行车的运营。例如，优步最近宣布该公司预计其粮食交付部分将在爆发期间看到提升。我们正在看到更多的企业家，专门推出专门与食品交付外包的商业。例如，我们的摩托车股份客户，Hobo在保加利亚与Foodpanda合同。我们看到更多的运营商希望利用这些类型的食物交付协同效应。

2.自行车分享正在中国和纽约等地方崛起。
中国的街道现在看起来非常不同，人口仍然在警戒和企业慢慢重新开放。 Hellobike推出的最新统计数据讲述了一个有趣的故事，了解在该国Covid-19爆发的高度期间，人们最大地采用自行车分享。 Hellobike Data显示武汉在1月22日至1月24日的武汉超过1.8英里的长途游乐光的数量 - 当城市正在检疫时。上个月，中国城市公共交通协会将新的卫生标准投入到该国自行车分享行业的行动，这将使消毒是标准化的程序。据纽约市交通部介绍，自3月初以来，该市在自行车上看到了循环激增。本周，与去年相比，所有东河桥梁骑自行车有50 +％，因为人们正在接受自行车以避免公共交通。

我们需要多样化硬件制造的地方。
当Covid-19起源于12月湖北武汉时，中国制造业将遇到沟通和生产延误存在近似立即迹象。绝大多数的踏板车硬件是在中国制造的，当一个国家停止时，它是时候重新考虑一个区域，其中一个地区为整个行业支配供应链是多少。还有许多米莫西利公司已经使用了替代生产设施 - 您将看到更多的衣服。例如，Comodule在爱沙尼亚的Talinn建立了自己的工厂，以制造其IoT设备，Axa在荷兰制造智能自行车锁。印度还具有越来越多的智能自行车锁制造商名单。虽然中国踏板车硬件制作是业界不可替代的组成部分，但从冠状病毒中学到的教训是需要更多区域多样化。

4.城市规划将在冠状病毒之后改变。
梅尔本全球城市政治教授的米歇尔阿图托介绍，我们如何管理城市的密度与疾病控制直接相关。 “Covid-19对我们如何管理城市化的基本挑战。香港拥有每平方英里17,311人。重新思考密度管理是大流行世界中长期生存的关键，真的，“Acuto最近告诉城市实验室。城市管理层本质上依赖于适当和安全的数据管理 - JOYRIDE CEO VINCE CIFANI的主题将于7月份在米西米亚姆美国深入讨论（会议被推迟到其原始的4月日期日，更详细信息）。