更多的微型移动充电中心出现-为什么这很重要？

在许多方面，电动滑板车和电子自行车都有全圈。虽然Nacto数据显示，搬手外路的电子摩托车在美国近一年前胜过了截止到的自行车，而且在美国城市和薄荷公司以来，通过实施指定的停车区和奖励来将车辆带到停靠的充电站的激励措施。

例如，华盛顿州，即最近宣布其计划在未来几个月内安装100个脱宽窗口的踏板车和自行车停车腐败。这些腐蚀将位于街道上，主要是在人行道上更狭窄和/或通常杂乱无缺地停放的无疣车的住宅区。和华盛顿并不孤单。在多伦多，政府官员呼吁该市即将宣布的电动滑板车计划指定停车场。

全球各地的市政当局正在弄清楚，最大限度地减少码头滑板车和自行车租赁的影响 - 以及车辆背后的薄荷公司。案例分数：就在本周，Lyft透露了该公司的计划为拒绝在指定的对接站停放其车辆的电子自行车车手的2美元锁定费。

准备好看到骑手的更多货币激励措施，以将他们的滑行手或自行车送到充电中心。密歇根州的Kuhmute的Peter Deppe，创始人兼首席执行官认为，微大学行业的未来以双模方法（他的公司指的是“灵活的对接中心”），骑手可以选择退回他们的笨重车辆附近的充电站，在哪一点给出某种奖励，或者他们仍然可以以无靠的方式离开他们的车辆。

“如果他们想要为他们的车队选择可交换的电池或充电站，则必须询问自己。但我认为两者的结合提供了最佳的整体可持续模式......都是在环境和经济上发言，“Deppe说。 “具有可访问的充电集线器意味着需要更少的资源来跑来跑来并找到车辆并为它们重新充电。因此，运营商应该鼓励骑手在乘车结束时自动回归到充电站。但你不能到处放置一个对接站，骑手不想被限制。它遗失了用户体验。因此，灵活的模型意味着您可以将其带回集线器以获得激励，或者您可以保持无能为力的事情（当然是负责任的）。“

在Kuhmute的Joyride集成的充电集线器的情况下 - 预计在美国跨越美国的数量。该年骑手能够通过扫描QR码解锁车辆中的骑手。像Kuhmute这样的充电轮毂不仅仅是电动滑板车和自行车。有足够的送货机器人，滑板和所有其他可充电车辆的空间。

我们是怎么来到这里的？

当微大运动在2016年真正起飞时，自行车股份公司刚刚在中国丢弃自行车，无轨滑板车模型复制了。事实上，Joyride软件最初是在2015年开发的，因为船队和操作系统的跟踪模式以来，随着行业的发展，可以容纳所有停靠，对接和混合模型。我们越来越多地与一些提供的收费站融合。 （参见Joyride新的2020个微生物硬件手册的哪些）。

微磁性行业将如何适应转向停靠的？

我们看到更加普遍的对接站突然出现，并建立在基础设施中的创意收入模型。例如，SwiftMile将在其充电站中滚出集成数字显示，这些显示器提供公共交通信息，交通警报和广告。据TechCrunch表示，到今年年底，大约1,000个Swiftlile站点将具有附近的过境时间表（由过境屏幕提供）和旋转广告活动（在广告收入中产生约8000万美元/年）的数字屏幕。

同时，像乌龟这样的创新重新定位公司也有助于为行业带来秩序。使用自主/远程复合，它是乌龟的使命，让踏板车带回指定的停车场和站点。 （看看Joyride Tech如何沿途帮助乌龟。）

让我们确定一件事：无轨滑板车和自行车股模型目前不会随时随地去。这是启动程序的简单方法，它是用户友好的。人们想要方便，搬运车辆在瞬间提供。但随着行业的不断发展，城市继续欢迎微生物进入其街道，期望看到更多的监管订单和技术动力措施负责。