Trotz der Unsicherheit konzentrieren sich mexikanische Fahrradhersteller weiterhin auf den US-Markt

　　 Investition der Mercurio Sports Group in ein lokales Montagewerk

　　Die Mercurio Sports Group, ein mexikanischer Fahrradhersteller und -vertreiber, investierte 2019 25 Millionen US-Dollar in die Errichtung eines Montagewerks in Mexiko mit einer Fläche von 52.000 Quadratmetern. Das Werk war für die gleichzeitige Belieferung des US-amerikanischen und des mexikanischen Marktes konzipiert und plant, seine Rahmenfertigungskapazitäten schrittweise zu erweitern.

　　 Verlagerung des Fokus auf den Inlandsmarkt

　　Obwohl das Unternehmen ursprünglich gehofft hatte, dass die Zölle der Trump-Regierung auf chinesische Fahrräder die US-Industrie dazu ermutigen würden, Mexiko als alternative Lieferkette zu betrachten, bedient die Fabrik nach dem Boom des Fahrradkonsums während der Pandemie nun hauptsächlich den Inlandsmarkt. Obwohl die Fabrik komplette Fahrräder für die US-Marke Yuba montiert, deren Rahmen aus einem anderen mexikanischen Werk stammen, ist die Fabrik bei Schlüsselkomponenten immer noch stark auf die asiatische (einschließlich chinesische) Lieferkette angewiesen.

　　 Besorgnis über Tarifunsicherheit

　　Angesichts des jüngsten Vorschlags der mexikanischen Regierung, einen Zoll von 25 % auf importierte Waren zu erheben, äußerte Fraktionsvorsitzender Javier Noyola seine Besorgnis über die Zukunft der Expansion in den US-amerikanischen Markt.

　　 Herausforderungen in der US-Zolltarifstruktur

　　Gemäß den US-Handelsregeln wird das Herkunftsland von Fahrrädern durch den Rahmen bestimmt. Dies bedeutet, dass Fahrräder mit in China hergestellten Rahmen bei der Einreise in die USA auch bei Montage in Mexiko immer noch Zöllen von bis zu 56 % unterliegen. Gemäß dem Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA) ist es jedoch von Zöllen befreit, wenn mehr als 60 % der Komponenten eines Fahrrads in Mexiko hergestellt werden Die Trump-Regierung verhängte wiederholt Zölle gegen Mexiko und Kanada, wobei der endgültige Satz bei 25 % lag, was immer noch 31 Prozentpunkte niedriger ist als die Zölle auf chinesische Fahrräder.

　　 Mexikos wachsende Nachfrage nach Fahrrädern der mittleren bis oberen Preisklasse

　　Insbesondere wird die Fabrik in diesem Jahr mit der Montage von Elektrofahrrädern beginnen, die mit Shimano-Motoren ausgestattet sind. Noyola wies darauf hin, dass die Nachfrage nach Fahrrädern der mittleren bis oberen Preisklasse in Mexiko weiter wächst. Obwohl der Pendlersektor immer noch von in China hergestellten Benzinmotorrädern dominiert wird, wird das Interesse der aufstrebenden Mittelschicht an Freizeitradfahren und Elektrofahrrädern durch ihr wachsendes verfügbares Einkommen angekurbelt.

　　 Mexikos Zollpolitik begünstigt die lokale Versammlung

　　Im Vergleich zu den USA erhebt Mexiko einen Zoll von 35 % auf importierte Fahrräder und Komponenten. Allerdings gibt es Ausnahmen für lokal montierte Fahrräder, die in China hergestellte Rahmen und Teile verwenden. Dieser politische Unterschied ermöglicht es Marken wie Cannondale, einen Preisvorteil auf dem mexikanischen Markt zu wahren. Durch die Einführung lokaler Montagestrategien ist Mercurio in der Lage, die hohen Zölle auf importierte komplette Fahrräder zu vermeiden und gleichzeitig flexibel auf politische Schwankungen zu reagieren auf dem US-Markt.