尽管存在不确定性，墨西哥自行车制造商继续关注美国市场

　　 Mercurio Sports Group 对当地组装厂的投资

　　墨西哥自行车制造商和经销商Mercurio Sports Group于2019年投资2500万美元在墨西哥建立了一座组装工厂，占地54万平方英尺。该工厂旨在同时供应美国和墨西哥市场，并计划逐步扩大其车架制造能力。

　　 重心转向国内市场

　　尽管该公司最初希望特朗普政府对中国自行车征收关税，鼓励美国行业将墨西哥视为替代供应链，但在疫情期间自行车消费繁荣之后，该工厂目前主要服务于国内市场。尽管为美国品牌Yuba组装自行车，车架来自另一家墨西哥工厂，但该工厂仍然严重依赖亚洲（包括中国）的供应链 成分。

　　 对关税不确定性的担忧

　　面对墨西哥政府近期提出的对进口商品加征25%关税的提议，集团总裁哈维尔·诺约拉对进军美国市场的未来表示担忧。“最困难的问题是政策不确定性，游戏规则仍不明确。”3月初，特朗普通过社交媒体宣布对墨西哥商品加征25%关税第二次推迟30天。

　　 美国关税结构面临的挑战

　　根据美国贸易规则，自行车的原产国是由车架决定的。这意味着，即使在墨西哥组装，使用中国制造的车架的自行车在进入美国时仍将被征收高达56%的关税。但根据美国-墨西哥-加拿大协议(USMCA)，如果一辆自行车60%以上的零部件是在墨西哥制造的，则可以免除关税 尽管如此，特朗普政府还是多次对墨西哥和加拿大加征关税，最终税率定为25%，仍比对中国自行车的关税低31个百分点。

　　 墨西哥对中高端自行车的需求不断增长

　　值得注意的是，今年工厂将开始组装配备Shimano电机的电动自行车。诺约拉指出，墨西哥对中高端自行车的需求持续增长。虽然通勤领域仍以中国制造的汽油摩托车为主，但新兴中产阶级随着可支配收入的增长，对休闲自行车和电动自行车的兴趣正在激发。

　　 墨西哥的关税政策有利于地方议会

　　与美国相比，墨西哥对进口自行车及零部件征收35%的关税，但对使用中国制造的车架和零部件的本地组装自行车给予豁免。这种政策差异使得Cannondale等品牌在墨西哥市场保持价格优势。通过采取本地组装策略，Mercurio能够避免进口整车的高关税，同时保持灵活应对 美国市场政策波动。