+86-13926505109
info@aiotomni.com
Как Covid-19 повлиял на рынок микромобильности
2020-05-19 18:16:59
COVID-19 потрясает мировую экономику, и это охватывает рынок микромобильности. Продолжающийся кризис сильно повлиял на использование общих самокатов, велосипедов, мопедов, а также автомобилей. Использование значительно сократилось в большинстве флотов и городов и продолжает иметь экономические последствия для отрасли.
Эта статья не является полной картиной рынка, но дает примеры сложного и в настоящее время очень изменчивого вопроса. Он анализирует производительность акций, связанных с микромобильностью, и то, что он может рассказать нам о прошедших месяцах, текущем состоянии и возможном будущем развитии.
Различные секторы микромобильности не одинаково встроены в мировые фондовые рынки
Во-первых, нам нужно определить, какие рынки следует учитывать, когда мы говорим о микромобильных акциях. На какие сектора мы смотрим? Перечисленные компании неравномерно распределены между операторами, производителями и поставщиками услуг. Кроме того, возникает вопрос, какие типы транспортных средств общего пользования более торгуются на фондовых рынках?
При взгляде на типы транспортных средств, самокаты меньше всего вовлечены в мировые фондовые рынки. Отрасль в значительной степени финансируется за счет прямых инвестиций в мировой венчурный капитал. Одним из исключений является Uber, который управляет оператором Jump для мотоциклистов и мотоциклистов и является публичной компанией. Другие тяжеловесы глобального сектора, такие как Bird, Lime, TIER или voi, не имеют прямого отношения к фондовым рынкам. Производители скутеров, такие как OKAI или Segway-Ninebot, также не торгуются на фондовых рынках.
Обмен велосипедами сталкивается с более разнообразной картиной. Рынок довольно неоднороден. Он более зрелый и рассчитан на более длительную историю развития, чем история для Kickscooters. Некоторые операторы, такие как глобальный свободно плавающий гигант Mobike или вышеупомянутый Jump, поддерживаются крупными материнскими компаниями, которые торгуются на бирже.
В индустрии совместного использования мопедов торгуются многие производители мопедов, такие как NIU и Askoll (оба являются ведущими 3 поставщиками мопедов для совместного использования мопедов по состоянию на 2019 год) или глобальный игрок Yamaha, а также новый Vmoto. Операторы торгуются редко, исключение составляет испанская конгломератная группа Acciona, управляющая Acciona Mobility в Южной Европе (Испания, Португалия, Италия).
Совместное использование автомобилей - хотя и не вариант микромобильности - довольно активно участвует в мировых фондовых рынках. В частности, свободно плавающие компании часто находятся в ведении крупных мировых производителей оборудования.
Во всех упомянутых отраслях поставщики услуг для операционного программного обеспечения, клиентских приложений или аппаратного обеспечения (IOT) редко публично торгуются.
Эта статья не является полной картиной рынка, но дает примеры сложного и в настоящее время очень изменчивого вопроса. Он анализирует производительность акций, связанных с микромобильностью, и то, что он может рассказать нам о прошедших месяцах, текущем состоянии и возможном будущем развитии.
Различные секторы микромобильности не одинаково встроены в мировые фондовые рынки
Во-первых, нам нужно определить, какие рынки следует учитывать, когда мы говорим о микромобильных акциях. На какие сектора мы смотрим? Перечисленные компании неравномерно распределены между операторами, производителями и поставщиками услуг. Кроме того, возникает вопрос, какие типы транспортных средств общего пользования более торгуются на фондовых рынках?
При взгляде на типы транспортных средств, самокаты меньше всего вовлечены в мировые фондовые рынки. Отрасль в значительной степени финансируется за счет прямых инвестиций в мировой венчурный капитал. Одним из исключений является Uber, который управляет оператором Jump для мотоциклистов и мотоциклистов и является публичной компанией. Другие тяжеловесы глобального сектора, такие как Bird, Lime, TIER или voi, не имеют прямого отношения к фондовым рынкам. Производители скутеров, такие как OKAI или Segway-Ninebot, также не торгуются на фондовых рынках.
Обмен велосипедами сталкивается с более разнообразной картиной. Рынок довольно неоднороден. Он более зрелый и рассчитан на более длительную историю развития, чем история для Kickscooters. Некоторые операторы, такие как глобальный свободно плавающий гигант Mobike или вышеупомянутый Jump, поддерживаются крупными материнскими компаниями, которые торгуются на бирже.
В индустрии совместного использования мопедов торгуются многие производители мопедов, такие как NIU и Askoll (оба являются ведущими 3 поставщиками мопедов для совместного использования мопедов по состоянию на 2019 год) или глобальный игрок Yamaha, а также новый Vmoto. Операторы торгуются редко, исключение составляет испанская конгломератная группа Acciona, управляющая Acciona Mobility в Южной Европе (Испания, Португалия, Италия).
Совместное использование автомобилей - хотя и не вариант микромобильности - довольно активно участвует в мировых фондовых рынках. В частности, свободно плавающие компании часто находятся в ведении крупных мировых производителей оборудования.
Во всех упомянутых отраслях поставщики услуг для операционного программного обеспечения, клиентских приложений или аппаратного обеспечения (IOT) редко публично торгуются.
Предыдущий : электронный самокат для детей