Covid-19가 소액 이동성 주식 시장에 미치는 영향

COVID-19는 세계 경제를 흔들고 있으며, 이는 소액 이동성 시장을 포함합니다. 공유 킥 스쿠터, 자전거, 오토바이 및 자동차의 사용은 진행중인 위기의 영향을 크게받습니다. 대부분의 차량 및 도시에서 사용량이 크게 감소했으며 업계에 계속 경제적 영향을 미칩니다.

이 기사는 시장에 대한 완전한 그림은 아니지만 복잡하고 현재 매우 변동적인 문제의 예를 제공합니다. 마이크로 모빌리티 관련 주식의 성과와 지난 몇 개월, 현재 상태 및 향후 개발 가능성에 대해 알려주는 내용을 분석합니다.

다른 마이크로 모빌리티 섹터는 글로벌 주식 시장에 동등하게 포함되지 않습니다
먼저, 마이크로 모빌리티 주식에 대해 이야기 할 때 고려해야 할 시장을 결정해야합니다. 우리는 어떤 분야를보고 있습니까? 상장 된 회사는 운영자, 제조업체 및 서비스 공급 업체간에 균등하게 분배되지 않습니다. 또한 어떤 공유 차량 유형이 주식 시장에서 더 많이 거래됩니까?

차량 유형을 볼 때, 킥 스쿠터는 세계 주식 시장에서 가장 적게 관여합니다. 업계는 글로벌 벤처 캐피탈 직접 투자로 많은 자금을 조달합니다. 예외 중 하나는 Uber인데, 이것은 kickscooter / bike 오퍼레이터 Jump를 실행하고 공개적으로 거래됩니다. Bird, Lime, TIER 또는 voi와 같은 다른 글로벌 섹터 헤비급은 주식 시장에 직접 관여하지 않습니다. OKAI 또는 Segway-Ninebot과 같은 스쿠터 제조업체도 주식 시장에서 거래되지 않습니다.

자전거 공유는 더욱 다양한 사진에 직면합니다. 시장은 다소 이질적입니다. 발 차기보다 더 성숙하고 더 긴 개발 역사를 바라 봅니다. 글로벌 자유 유동 거대 Mobike 또는 위에서 언급 한 Jump와 같은 일부 운영자는 공개적으로 거래되는 대규모 모회사의 지원을받습니다.

오토바이 공유 산업에서는 NIU 및 Askoll (2019 년 기준 3 대 오토바이 공유 차량 공급 업체) 또는 글로벌 플레이어 Yamaha 및 신흥 Vmoto와 같은 많은 오토바이 제조업체가 거래됩니다. 운영자는 거의 거래되지 않으며, 한 가지 예외는 남부 유럽 (스페인, 포르투갈, 이탈리아)에서 Acciona Mobility를 운영하는 스페인 대기업 그룹 Acciona입니다.

마이크로 모빌리티 옵션은 ​​아니지만 자동차 공유는 전 세계 주식 시장과 관련이 있습니다. 특히 무료 유동 회사는 대규모 글로벌 OEM이 보유하고 운영하는 경우가 많습니다.

언급 된 모든 산업에서 운영 소프트웨어, 고객 앱 또는 하드웨어 (IOT)의 서비스 공급 업체는 거의 공개적으로 거래되지 않습니다.