Huis > Nieuws > Nieuws uit de sector > Hoe Covid-19 de beurs voor micromobiliteit heeft beïnvloed
Neem contact op
Omni Intelligent Technology Co., Ltd.   
Tel: (+86) 755-89208216   
Fax: (+86) 755-89208219   
Toevoegen: Vloer 11, gebouw 31, fase 3, Lianchuang Tech Park, No.21 Bulan Road, Longgang District, Shenzhen, P.R.China.
Als u een vraag heeft, neem dan contact met ons op, wij geven u de beste service! Contact nu
Certificeringen

Nieuws

Hoe Covid-19 de beurs voor micromobiliteit heeft beïnvloed

2020-05-19 18:16:59
COVID-19 schudt de wereldeconomie en dit omvat de markt voor micromobiliteit. Het gebruik van gedeelde kickscooters, fietsen, bromfietsen en ook auto's wordt zwaar getroffen door de aanhoudende crisis. Het gebruik is in de meeste vloten en steden aanzienlijk gedaald en heeft nog steeds economische gevolgen voor de sector.

Dit artikel is geen volledig beeld van de markt, maar geeft voorbeelden van een complexe en momenteel zeer volatiele materie. Het analyseert de prestaties van aan micromobiliteit gerelateerde aandelen en wat het ons kan vertellen over de afgelopen maanden, de huidige toestand en mogelijke toekomstige ontwikkeling.

De verschillende micromobiliteitssectoren zijn niet in gelijke mate ingebed in de wereldwijde aandelenmarkten
Ten eerste moeten we bepalen welke markten we moeten overwegen als we het hebben over micromobiliteitsaandelen. Naar welke sectoren kijken we? De beursgenoteerde bedrijven zijn niet gelijk verdeeld over operators, fabrikanten en dienstverleners. Bovendien wordt de vraag gesteld: welke typen gedeelde voertuigen worden meer verhandeld op aandelenmarkten?

Bij het bekijken van voertuigtypen zijn kickscooters het minst betrokken bij wereldwijde aandelenmarkten. De industrie wordt zwaar gefinancierd door wereldwijde directe investeringen in durfkapitaal. Een van de uitzonderingen is Uber, die de kickscooter / fiets-operator Jump runt en openbaar wordt verhandeld. Andere zwaargewichten in de wereldwijde sector, zoals Bird, Lime, TIER of voi, zijn niet rechtstreeks betrokken bij de aandelenmarkten. Scooterfabrikanten zoals OKAI of Segway-Ninebot worden ook niet verhandeld op aandelenmarkten.

Het delen van fietsen staat voor een meer divers beeld. De markt is nogal heterogeen. Het is volwassener en kijkt naar een langere ontwikkelingsgeschiedenis dan die voor kickscooters. Sommige operators, zoals de wereldwijd vrij zwevende reus Mobike of de bovengenoemde Jump, worden ondersteund door grootschalige moederbedrijven, die openbaar worden verhandeld.

In de branche voor het delen van bromfietsen worden veel bromfietsfabrikanten verhandeld, zoals NIU en Askoll (beide top 3 leveranciers van bromfietsen voor het delen van voertuigen vanaf 2019), of wereldspeler Yamaha en de opkomende Vmoto. Exploitanten worden zelden verhandeld, een uitzondering is de Spaanse conglomeraatgroep Acciona, die Acciona Mobility beheert in Zuid-Europa (Spanje, Portugal, Italië).

Autodelen - hoewel geen optie voor micromobiliteit - is behoorlijk betrokken bij de wereldwijde aandelenmarkten. Vooral vrij zwevende bedrijven worden vaak beheerd en gerund door grote wereldwijde OEM's.

Voor alle genoemde industrieën worden serviceleveranciers voor operationele software, klantapps of hardware (IOT) zelden openbaar verhandeld.