Como o Covid-19 impactou o mercado de ações de micromobilidade

O COVID-19 está abalando a economia global e isso abrange o mercado de micromobilidade. O uso de scooters, bicicletas, ciclomotores e também carros compartilhados é fortemente impactado pela crise em curso. O uso caiu significativamente na maioria das frotas e cidades e continua a ter implicações econômicas para a indústria.

Este artigo não é uma imagem completa do mercado, mas fornece exemplos de um assunto complexo e atualmente muito volátil. Ele analisa o desempenho das ações relacionadas à micromobilidade e o que pode nos dizer sobre os últimos meses, estado atual e possível desenvolvimento futuro.

Os diferentes setores de micromobilidade não são igualmente incorporados nos mercados de ações globais
Primeiro, precisamos determinar quais mercados considerar quando falamos de ações de micromobilidade. Para quais setores estamos olhando? As empresas listadas não são igualmente distribuídas entre operadores, fabricantes e prestadores de serviços. Além disso, levanta-se a questão: quais tipos de veículos compartilhados são mais negociados nas bolsas de valores?

Ao olhar para os tipos de veículos, as scooters são as menos envolvidas nos mercados de ações globais. O setor é fortemente financiado por investimentos diretos globais de capital de risco. Uma das exceções é o Uber, que administra o operador de bicicleta / bicicleta Jump e é negociado publicamente. Outros pesos pesados ​​do setor global, como Bird, Lime, TIER ou voi, não estão diretamente envolvidos nos mercados de ações. Fabricantes de scooters como OKAI ou Segway-Ninebot também não são negociados nas bolsas de valores.

O compartilhamento de bicicletas enfrenta uma imagem mais diversificada. O mercado é bastante heterogêneo. É mais maduro e tem uma história de desenvolvimento mais longa do que a dos kickscooters. Algumas operadoras, como a gigante global de mobilidade flutuante Mobike ou a supracitada Jump, são apoiadas por empresas controladoras de grande porte, que são negociadas publicamente.

No setor de compartilhamento de ciclomotores, muitos fabricantes de ciclomotores são comercializados, como NIU e Askoll (os 3 principais fornecedores de veículos de compartilhamento de ciclomotores a partir de 2019), ou o jogador global Yamaha, bem como o emergente Vmoto. Os operadores raramente são negociados, uma exceção é o grupo espanhol Acciona, que administra a Acciona Mobility no sul da Europa (Espanha, Portugal, Itália).

O compartilhamento de carros - embora não seja uma opção de micromobilidade - está bastante envolvido nos mercados de ações globais. As empresas flutuantes livres, principalmente, geralmente são mantidas e administradas por grandes OEMs globais.

Para todos os setores mencionados, os fornecedores de serviços de software de operações, aplicativos ou hardware de clientes (IOT) raramente são negociados publicamente.