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Cómo Covid-19 ha impactado el mercado de valores de micromovilidad
2020-05-19 18:16:59
COVID-19 está sacudiendo la economía global, y esto abarca el mercado de micromovilidad. El uso de patinetes, motos, ciclomotores y también automóviles compartidos se ve muy afectado por la crisis actual. El uso se redujo significativamente en la mayoría de las flotas y ciudades y sigue teniendo implicaciones económicas para la industria.
Este artículo no es una imagen completa del mercado, pero da ejemplos de un asunto complejo y actualmente muy volátil. Analiza el rendimiento de las existencias relacionadas con la micromovilidad y lo que nos puede decir sobre los últimos meses, el estado actual y el posible desarrollo futuro.
Los diferentes sectores de micromovilidad no están igualmente integrados en los mercados bursátiles mundiales.
Primero, necesitamos determinar qué mercados considerar cuando hablamos de existencias de micromovilidad. ¿A qué sectores estamos mirando? Las empresas que cotizan en bolsa no se distribuyen por igual entre operadores, fabricantes y proveedores de servicios. Además, se plantea la pregunta, ¿qué tipos de vehículos compartidos se comercializan más en los mercados de valores?
Al observar los tipos de vehículos, los patinetes son los menos involucrados en los mercados bursátiles mundiales. La industria está fuertemente financiada por inversiones directas globales de capital de riesgo. Una de las excepciones es Uber, que ejecuta el operador de kickscooter / bicicleta Jump y cotiza en bolsa. Otros pesos pesados del sector global como Bird, Lime, TIER o voi no están directamente involucrados en los mercados bursátiles. Los fabricantes de scooters como OKAI o Segway-Ninebot tampoco se comercializan en los mercados bursátiles.
Compartir bicicletas enfrenta una imagen más diversa. El mercado es bastante heterogéneo. Es más maduro y tiene una historia de desarrollo más larga que la de los kickscooters. Algunos operadores, como el gigante global flotante Mobike o Jump mencionados anteriormente, están respaldados por empresas matrices a gran escala, que cotizan en bolsa.
En la industria del uso compartido de ciclomotores, se comercializan muchos fabricantes de ciclomotores, como NIU y Askoll (los dos principales proveedores de vehículos para compartir ciclomotores a partir de 2019), o el jugador global Yamaha, así como Vmoto emergente. Los operadores rara vez se comercializan, una excepción es el grupo de conglomerado español Acciona, que ejecuta Acciona Mobility en el sur de Europa (España, Portugal, Italia).
El uso compartido de automóviles, aunque no es una opción de micromovilidad, está bastante involucrado en los mercados bursátiles mundiales. Las compañías de flotación libre especialmente, a menudo son mantenidas y administradas por grandes OEM globales.
Para todas las industrias mencionadas, los proveedores de servicios para software de operaciones, aplicaciones para clientes o hardware (IOT) rara vez se comercializan públicamente.
Este artículo no es una imagen completa del mercado, pero da ejemplos de un asunto complejo y actualmente muy volátil. Analiza el rendimiento de las existencias relacionadas con la micromovilidad y lo que nos puede decir sobre los últimos meses, el estado actual y el posible desarrollo futuro.
Los diferentes sectores de micromovilidad no están igualmente integrados en los mercados bursátiles mundiales.
Primero, necesitamos determinar qué mercados considerar cuando hablamos de existencias de micromovilidad. ¿A qué sectores estamos mirando? Las empresas que cotizan en bolsa no se distribuyen por igual entre operadores, fabricantes y proveedores de servicios. Además, se plantea la pregunta, ¿qué tipos de vehículos compartidos se comercializan más en los mercados de valores?
Al observar los tipos de vehículos, los patinetes son los menos involucrados en los mercados bursátiles mundiales. La industria está fuertemente financiada por inversiones directas globales de capital de riesgo. Una de las excepciones es Uber, que ejecuta el operador de kickscooter / bicicleta Jump y cotiza en bolsa. Otros pesos pesados del sector global como Bird, Lime, TIER o voi no están directamente involucrados en los mercados bursátiles. Los fabricantes de scooters como OKAI o Segway-Ninebot tampoco se comercializan en los mercados bursátiles.
Compartir bicicletas enfrenta una imagen más diversa. El mercado es bastante heterogéneo. Es más maduro y tiene una historia de desarrollo más larga que la de los kickscooters. Algunos operadores, como el gigante global flotante Mobike o Jump mencionados anteriormente, están respaldados por empresas matrices a gran escala, que cotizan en bolsa.
En la industria del uso compartido de ciclomotores, se comercializan muchos fabricantes de ciclomotores, como NIU y Askoll (los dos principales proveedores de vehículos para compartir ciclomotores a partir de 2019), o el jugador global Yamaha, así como Vmoto emergente. Los operadores rara vez se comercializan, una excepción es el grupo de conglomerado español Acciona, que ejecuta Acciona Mobility en el sur de Europa (España, Portugal, Italia).
El uso compartido de automóviles, aunque no es una opción de micromovilidad, está bastante involucrado en los mercados bursátiles mundiales. Las compañías de flotación libre especialmente, a menudo son mantenidas y administradas por grandes OEM globales.
Para todas las industrias mencionadas, los proveedores de servicios para software de operaciones, aplicaciones para clientes o hardware (IOT) rara vez se comercializan públicamente.