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Come Covid-19 ha influito sul mercato azionario della micromobilità

COVID-19 sta scuotendo l'economia globale, e questo comprende il mercato della micromobilità. L'uso di scooter, biciclette, ciclomotori e automobili condivisi è fortemente influenzato dalla crisi in atto. L'utilizzo è diminuito in modo significativo nella maggior parte delle flotte e città e continua ad avere implicazioni economiche per l'industria.

Questo articolo non è un quadro completo del mercato ma fornisce esempi di una questione complessa e attualmente molto volatile. Analizza le prestazioni degli stock correlati alla micromobilità e cosa può dirci sui mesi passati, sullo stato attuale e sul possibile sviluppo futuro.

I diversi settori della micromobilità non sono ugualmente integrati nei mercati azionari globali
Innanzitutto, dobbiamo determinare quali mercati considerare quando parliamo di titoli di micromobilità. Quali settori stiamo guardando? Le società quotate non sono equamente distribuite tra operatori, produttori e fornitori di servizi. Inoltre, viene sollevata la domanda: quali tipi di veicoli condivisi sono più scambiati sui mercati azionari?

Quando si guardano i tipi di veicoli, i monopattini sono i meno coinvolti nei mercati azionari globali. L'industria è fortemente finanziata da investimenti diretti globali in capitale di rischio. Una delle eccezioni è Uber, che gestisce l'eccentrico / operatore di bici Jump ed è quotato in borsa. Altri pesi massimi del settore globale come Bird, Lime, TIER o voi non sono direttamente coinvolti nei mercati azionari. Anche i produttori di scooter come OKAI o Segway-Ninebot non sono quotati in borsa.

Il bike sharing affronta un'immagine più diversificata. Il mercato è piuttosto eterogeneo. È più maturo e ha una storia di sviluppo più lunga di quella dei kickscooter. Alcuni operatori come il gigante globale free-floating Mobike o il summenzionato Jump sono supportati da società madri su larga scala, che sono quotate in borsa.

Nel settore della condivisione di ciclomotori vengono scambiati molti produttori di ciclomotori, come NIU e Askoll (entrambi i primi 3 fornitori di veicoli per la condivisione di ciclomotori dal 2019), o il player globale Yamaha e Vmoto emergente. Gli operatori vengono scambiati raramente, un'eccezione è il gruppo di conglomerati spagnoli Acciona, che gestisce Acciona Mobility nell'Europa meridionale (Spagna, Portogallo, Italia).

Il car sharing - sebbene non sia un'opzione di micromobilità - è piuttosto coinvolto nei mercati azionari globali. Soprattutto le società di flottante, sono spesso detenute e gestite da grandi OEM globali.

Per tutti i settori citati, i fornitori di servizi per software operativo, app per i clienti o hardware (IOT) sono raramente scambiati pubblicamente.