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소식

COVID-19에 대한 응답으로 5 개 도시에서 미세한 이동성 확보

2020-05-20 12:00:35
전 세계 도시들은 주민들의 안전을 유지하고 COVID-19의 확산을 최소화하기 위해 조치를 취하고 있습니다. 많은 사람들에게 이것은 단기적으로가 아니라 운송을 다시 생각하는 것을 의미합니다.
전기 스쿠터와 자전거는 라이더 행동과 요구에 적응하는 이동성 시스템을 제공함으로써이 프로세스에서 중요한 역할을합니다. 점점 더 많은 정책 입안자들이이 아이디어를 수용하고 있으며, 소액 이동성 사용을 장려하고 대중 교통 및 도로에 대한 수요를 완화하기 위해 칭찬 할만한 조치를 취하고 있습니다.

다음은 코로나 바이러스에 대응하여 도시 교통 수단을받는 5 개 도시입니다.

1.) 독일 베를린 : 자전거 차선 팝업

베를린은 임시 "팝업"자전거 차선을 만드는 데 주도적 인 역할을 수행하여 통근자들이 안전한 자전거 및 스쿠터 타기를 위해 차를 버릴 것을 권장합니다.
3 월, 크로이츠 베르크 (Kreuzberg) 지역의 당국은 2 개의 자전거 차선을 넓혀 미세 이동성 사용자가 권장 1.5 미터의 사회적 거리를 유지하도록했습니다. 이 프로그램의 빠른 성공을 기반으로 도시 전체뿐만 아니라 전국에 새로운 임시 차선이 추가되었습니다. 130 개가 넘는 독일 도시의 주민들은 이제 유사한 보호 인프라를 공공 도로에 추가 할 것을 요청했습니다.
프로세스를 간소화하기 위해 Berlin은 모든 사람이 자유롭게 이용할 수있는 "팝업"자전거 차선을 올바르게 설치하는 방법에 대한 기술 지침을 신속하게 도입했습니다.

2.) 미국 콜로라도 주 덴버 : 오픈 스트리트
덴버는 코로나 바이러스 대유행으로 인해 더 많은 열린 공간을 만들어야 할 필요성에 신속하게 대응했습니다. 이 도시는 11 번가와 16 번가를 포함하여 교통량이 많은 도로를 폐쇄하여 4 월 한 달 동안 도시의 자전거 및 보행자 수가 4 배 증가했습니다. 덴버 스트리트 파트너십 조사에 따르면 주민의 90 % 이상이 폐쇄가 유지되기를 희망합니다.
이 결정적인 조치는 최근 스쿠터와 자전거 라이더를위한 공간을 개방 한 패턴을 따릅니다. 1 월 덴버 시장 인 마이클 핸콕 (Michael Hancock)은 Mile High 도시가 2023 년까지 125 마일 이상의 자전거 차선을 건설 할 것이라고 발표했습니다.이 계획에는 페인트 및 보호 된 자전거 차선과 인근 자전거 도로 및 속도와 교통량을 줄이는 요소가 포함됩니다. 또한시에서는 최근에 브랜드 통합 플랫폼에서 스쿠터, 자전거 / 전자 자전거를 포함한 공유 미세 이동성 서비스를 제공 할 수있는 RFQ (Request for Qualifications)를 발표했습니다. 2050 년까지 탄소 배출량을 80 % 감소시키는 것이 목표입니다.

3.) 밀라노, 이탈리아 : 자전거 및 스쿠터 캡 증가
전염병에 대응하여 이탈리아 전역의 도시들은 자동차 사용을 줄이고 미세 이동성을 장려하기 위해 결정적인 조치를 취했습니다. 아마도 밀라노 만큼은 아닙니다.
COVID-19에 의해 특히 타격을받은 이탈리아 북부 도시는 이미 35km (22 마일)의 추가 자전거 차선과 새로운 30km / h (20mph) 속도 지대를 포함하는 Strade Aperte 계획을 시행하기 시작했습니다. 이 계획은 또한 도시에서 허용되는 마이크로 모빌리티 차량의 수가 크게 증가하여 자전거의 양을 8,000에서 16,000으로 두 배로 늘리고 전기 스쿠터의 수를 2,250에서 6,000으로 두 배로 늘릴 것을 요구합니다. 시 공무원은 개별 차량 사용을 크게 줄이고 전국적인 폐쇄 기간 동안 발생했던 대기 오염의 급격한 감소를 유지하기를 희망합니다.

4.) 미국 텍사스 주 오스틴 :지도, 계획 및 협업
오스틴의 전략적 이동성 계획은 자동차에서 50 % 떨어진 모드 전환이라는 야심 찬 목표를 달성하기 위해 설립되었습니다. 이 전략에는 안전 우선 순위 지정, 인프라 개선 및 전기 스쿠터와 같은 스마트 공유 이동성 서비스 인센티브가 포함됩니다.
이 도시는 필수 이동성 옵션으로 간주되는 것에 전념하고 있으며,이 비전은 조류가 전염병 동안 근로자가 이용할 수있는 전기 스쿠터의 작은 함대를 유지할 수 있도록하는 데 중요한 역할을했습니다. 또한 도시와 긴밀한 의사 소통을 통해 신속하고 효과적으로 서비스를 강화할 수있었습니다.
“미래를 향해서 볼 때, 마이크로 모빌리티 (micromobility)와 같은 개인 모빌리티 옵션이 모빌리티 시스템에서 영구적 인 역할을한다는 것이 분명합니다. “우리의 파트너십과 공동 결정은 커뮤니티 복구와 민간 부문 복구에 미칠 영향의 수준을 결정합니다. 우리의 요구는 이제 그 어느 때보 다 상호 포용 적입니다.”

5.) 파리, 프랑스 : 대중 교통 추가
Anne Hidalgo 시장은 파리에서 감금 조치가 강화되기 시작함에 따라, 특히 교통과 관련하여 주민들이 사회적 거리 지침을 준수 할 수 있도록 적극적인 조치를 취하고 있습니다.
이를 위해 프랑스 수도는 가장 바쁜 지하 대중 교통 노선과 동일한 노선을 따르는 넓은 팝업 자전거 차선 네트워크를 만들고 있습니다. 여기에는 왼쪽 은행의 RER 라인 A 및 B와 함께 메트로 1, 3, 10 및 13 노선이 포함됩니다. 히달고 시장은 최근 50km 가량의 자전거 후 차선에 대한 최종지도를 트윗했습니다.
지난주 Bird는 도시 재개를 준비하기 위해 파리에서 서비스를 시작하여 의료 및 응급 요원에게 무료 승차를 제공했습니다. 또한 경제 회복에 도움이되도록 지역 비즈니스를 강조하는 인앱 기능을 출시했습니다.

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