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5 villes obtiennent la bonne micromobilité en réponse à COVID-19

Des villes du monde entier prennent des mesures pour assurer la sécurité des résidents et minimiser la propagation du COVID-19. Pour beaucoup, cela signifie revoir le transport - et pas seulement à court terme.
Les scooters et vélos électriques jouent un rôle essentiel dans ce processus en offrant un système de mobilité qui s'adapte au comportement et à la demande du cycliste. Un nombre croissant de décideurs politiques adoptent désormais cette idée, prenant des mesures louables pour encourager l'utilisation de la micromobilité et atténuer la demande de transports en commun et de routes.

Voici cinq villes qui obtiennent le bon transport urbain en réponse au coronavirus.

1.) Berlin, Allemagne: pistes cyclables pop-up

Berlin joue un rôle de premier plan dans la création de voies cyclables «pop-up» temporaires pour encourager les navetteurs à abandonner leur voiture au profit de balades à vélo et en scooter en toute sécurité.
En mars, les autorités du district de Kreuzberg ont élargi deux pistes cyclables pour permettre aux utilisateurs de micromobilité de maintenir la distance de 1,5 mètre recommandée pour la distance sociale. Sur la base du succès rapide de ce programme, de nouvelles voies temporaires ont été ajoutées non seulement dans la ville, mais dans tout le pays. Les résidents de plus de 130 villes allemandes ont maintenant demandé que des infrastructures protégées similaires soient ajoutées à leurs rues publiques.
Pour aider à rationaliser le processus, Berlin a rapidement introduit des directives techniques sur la manière d'installer correctement des pistes cyclables «pop-up» qui sont librement accessibles à tous.

2.) Denver, CO, États-Unis: Open Streets
Denver n'a pas tardé à répondre au besoin de créer plus d'espaces ouverts à la suite de la pandémie de coronavirus. La ville a fermé d'importantes sections de routes à la circulation, y compris les 11e et 16e avenues, ce qui a entraîné une augmentation de 4x du nombre de cyclistes et de piétons dans la ville tout au long du mois d'avril. Selon une enquête du Denver Streets Partnership, plus de 90% des résidents espèrent que les fermetures resteront en place.
Cette action décisive suit un schéma récent d'ouverture d'espace pour les motocyclistes et les cyclistes. En janvier, le maire de Denver, Michael Hancock, a annoncé que la ville de Mile High construirait plus de 125 miles de pistes cyclables d'ici 2023. Le plan comprend des pistes cyclables peintes et protégées, ainsi que des pistes cyclables et des éléments pour réduire les vitesses et les volumes de trafic. La ville a également récemment publié une demande de qualification (RFQ) pour que les opérateurs fournissent des services partagés de micromobilité (y compris, au minimum, des scooters et des vélos / vélos électriques) sous une plate-forme intégrée de marque. L'objectif est de réduire de 80% les émissions de carbone d'ici 2050.

3.) Milan, Italie: augmentation des casquettes de vélo et de scooter
En réponse à la pandémie, les villes d'Italie ont pris des mesures décisives pour réduire l'utilisation de la voiture et encourager la micromobilité - peut-être pas plus que Milan.
La ville du nord de l'Italie, particulièrement touchée par COVID-19, a déjà commencé à mettre en œuvre son plan Strade Aperte qui comprend 35 km (22 miles) de voies cyclables supplémentaires et de nouvelles zones de vitesse à 30 km / h (20 mph). Le plan prévoit également une augmentation significative du nombre de véhicules de micromobilité autorisés dans la ville, doublant le nombre de vélos de 8000 à 16000 et plus que doublant le nombre de scooters électriques de 2250 à 6000. Les responsables de la ville espèrent réduire considérablement l'utilisation des voitures individuelles et maintenir la forte diminution de la pollution atmosphérique qui a été enregistrée pendant le verrouillage à l'échelle du pays.

4.) Austin, TX, États-Unis: orientation, planification et collaboration
Le plan de mobilité stratégique d'Austin a été établi pour atteindre un objectif ambitieux de 50% de changement de mode loin des automobiles. La stratégie comprend la priorisation de la sécurité, l'amélioration des infrastructures et l'incitation aux services de mobilité partagée intelligents comme les scooters électriques.
La ville est profondément attachée à ce qu'elle considère comme des options de mobilité essentielles, et cette vision a joué un rôle clé en permettant à Bird de maintenir une petite flotte de nos scooters électriques à la disposition des travailleurs pendant la pandémie. Cela nous a également permis d'augmenter rapidement et efficacement le service en étroite communication avec la ville.
"Alors que nous regardons vers l'avenir, il est évident que les options de mobilité personnelle, comme la micromobilité, ont un rôle permanent dans notre système de mobilité", a déclaré Jason JonMichael, directeur adjoint de la mobilité intelligente pour la ville d'Austin. «Les partenariats et les décisions de collaboration que nous prenons détermineront le niveau d’impact que cela aura sur le relèvement de notre communauté et sur celui du secteur privé. Nos besoins sont mutuellement inclusifs, maintenant plus que jamais. »

5.) Paris, France: Compléter le transport en commun
Alors que les mesures de confinement commencent à prendre de l'ampleur à Paris, la maire Anne Hidalgo prend des mesures proactives pour s'assurer que les résidents respectent les lignes directrices en matière de distanciation sociale, en particulier en ce qui concerne les transports.
Pour ce faire, la capitale française crée un réseau de larges pistes cyclables escamotables qui suivent des itinéraires identiques à certaines des lignes de métro les plus fréquentées. Cela comprend les lignes de métro 1, 3, 10 et 13 ainsi que les lignes de RER A et B sur la rive gauche. Le maire Hidalgo a récemment tweeté une carte finalisée des 50 km supplémentaires de voies cyclables post-confinement.
La semaine dernière, Bird a commencé à intensifier ses services à Paris en préparation de la réouverture de la ville, offrant des trajets gratuits au personnel médical et d'urgence. Nous avons également lancé notre fonctionnalité intégrée qui met en évidence les entreprises locales pour aider à la reprise économique.

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