+86-13926505109
info@aiotomni.com
Historie sukcesu zagranicznych wypożyczalni rowerów
2017-12-12 17:16:38
Współdzielenie rynku rowerów jest bardzo konkurencyjne, a znalezienie przewagi konkurencyjnej marki może stać się trendem. W związku z tym warto poznać niektóre doświadczenia z zagranicznego rynku rowerów publicznych.
Na przykład Velib, francuski system wypożyczalni rowerów publicznych w Paryżu, zajmuje najwyższy światowy rekord ze wskaźnikiem wykorzystania 130 milionów razy w roku. Początkowo operacja Veliba we Francji zakończyła się niepowodzeniem. Rower współużytkowany został poważnie uszkodzony, a nawet wrzucony do Sekwany lub przemycony za granicę. Tak więc operator i rząd miasta Paryża zawarli porozumienie ze strony rządu, aby zainwestować 4 miliony euro rocznie za udostępnianie aktualizacji rowerów i napraw. Jednocześnie wykorzystaj czas, aby zachęcić użytkowników do parkowania w wyznaczonej lokalizacji.
Duńska wypożyczalnia rowerów o nazwie Donkey Republic działa w prawdziwie współdzielonej gospodarce. Użytkownicy wymyślają własny rower, aby zainstalować inteligentne urządzenie sterujące firmy, a następnie inni użytkownicy mogą znaleźć i odblokować rower za pomocą aplikacji telefonicznej. Jednak firma wymaga korzystania z roweru po powrocie pierwotnej potrzeby powrotu do właściciela. Firma korzysta z leasingu inteligentnego sprzętu sterującego.
Chińskie rowery do wypożyczania OFO stworzyły tryb "No pile bike sharing". Dzięki szybkiemu rozmieszczeniu w większej liczbie szkół i miast użytkownicy mają lepsze zrozumienie, a kiedy nadejdzie czas, OFO może szybko przejąć rynek krajowy i pokonać rywali w rozmiar. Z marketingowego punktu widzenia kampus zaczął się od kampusu do miasta, począwszy od łatwego w użyciu użytkownika, wykorzystanie wysokiej częstotliwości do niskiej częstotliwości. Operacja Ofo jest podobna do kapania specjalnego samochodu. Drip z relatywnie wystandaryzowanej taksówki na rynek taksówek, oszczędzając wielu użytkowników edukacji. Jeśli chodzi o prekursora, który dzieli rower, kampus uniwersytecki to także stosunkowo wystandaryzowany rynek i populacja. We wrześniu 2015 r. Ponad tysiąc małych żółtych rowerów z logo OFO zostało umieszczonych w kampusie Uniwersytetu Pekińskiego. Po krótkim okresie 15 miesięcy branża rowerów publicznych od samego początku dynamicznie rozwijała się. ofo od 200 zamówień do 500 000 zamówień w ciągu jednego dnia, spędził 12 miesięcy. Od 500 000 do 1 500 000, zajęło to tylko 3 miesiące, a potrzeby użytkowników i produkty rynkowe są zgodne, przynosząc niesamowity materiał wybuchowy.
Na przykład Velib, francuski system wypożyczalni rowerów publicznych w Paryżu, zajmuje najwyższy światowy rekord ze wskaźnikiem wykorzystania 130 milionów razy w roku. Początkowo operacja Veliba we Francji zakończyła się niepowodzeniem. Rower współużytkowany został poważnie uszkodzony, a nawet wrzucony do Sekwany lub przemycony za granicę. Tak więc operator i rząd miasta Paryża zawarli porozumienie ze strony rządu, aby zainwestować 4 miliony euro rocznie za udostępnianie aktualizacji rowerów i napraw. Jednocześnie wykorzystaj czas, aby zachęcić użytkowników do parkowania w wyznaczonej lokalizacji.
Duńska wypożyczalnia rowerów o nazwie Donkey Republic działa w prawdziwie współdzielonej gospodarce. Użytkownicy wymyślają własny rower, aby zainstalować inteligentne urządzenie sterujące firmy, a następnie inni użytkownicy mogą znaleźć i odblokować rower za pomocą aplikacji telefonicznej. Jednak firma wymaga korzystania z roweru po powrocie pierwotnej potrzeby powrotu do właściciela. Firma korzysta z leasingu inteligentnego sprzętu sterującego.
Chińskie rowery do wypożyczania OFO stworzyły tryb "No pile bike sharing". Dzięki szybkiemu rozmieszczeniu w większej liczbie szkół i miast użytkownicy mają lepsze zrozumienie, a kiedy nadejdzie czas, OFO może szybko przejąć rynek krajowy i pokonać rywali w rozmiar. Z marketingowego punktu widzenia kampus zaczął się od kampusu do miasta, począwszy od łatwego w użyciu użytkownika, wykorzystanie wysokiej częstotliwości do niskiej częstotliwości. Operacja Ofo jest podobna do kapania specjalnego samochodu. Drip z relatywnie wystandaryzowanej taksówki na rynek taksówek, oszczędzając wielu użytkowników edukacji. Jeśli chodzi o prekursora, który dzieli rower, kampus uniwersytecki to także stosunkowo wystandaryzowany rynek i populacja. We wrześniu 2015 r. Ponad tysiąc małych żółtych rowerów z logo OFO zostało umieszczonych w kampusie Uniwersytetu Pekińskiego. Po krótkim okresie 15 miesięcy branża rowerów publicznych od samego początku dynamicznie rozwijała się. ofo od 200 zamówień do 500 000 zamówień w ciągu jednego dnia, spędził 12 miesięcy. Od 500 000 do 1 500 000, zajęło to tylko 3 miesiące, a potrzeby użytkowników i produkty rynkowe są zgodne, przynosząc niesamowity materiał wybuchowy.