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As histórias de sucesso de operações de compartilhamento de bicicletas no exterior
2017-12-12 17:16:38
O mercado de bicicletas de compartilhamento é altamente competitivo, encontrar o uso da vantagem da marca da concorrência diferenciada pode se tornar uma tendência. A este respeito, vale a pena aprender algumas experiências de mercado de compartilhamento de bicicletas no exterior.
Por exemplo, o Velib, um sistema público francês de locação de bicicletas em Paris, ocupa o maior recorde global com uma taxa de uso de 130 milhões de vezes ao ano. Em primeiro lugar, a operação de Velib na França não teve êxito. A bicicleta de compartilhamento foi seriamente danificada e até jogada no Sena ou contrabandeada no exterior. Assim, o operador e o governo da cidade de Paris chegaram a um acordo do governo para investir 4 milhões de euros por ano para compartilhar atualizações e reparos de bicicletas. Ao mesmo tempo, dar tempo para incentivar os usuários a se estacionar no local designado.
Uma empresa dinamarquesa de aluguer de bicicletas chamada Donkey Republic opera em uma verdadeira economia de compartilhamento. Os usuários vêm com sua própria bicicleta para instalar o dispositivo de controle inteligente da empresa e, em seguida, outros usuários podem encontrar e desbloquear a bicicleta através do aplicativo do telefone. No entanto, a empresa exige o uso da bicicleta após o retorno da necessidade original de retornar ao proprietário. A empresa ganha alugando equipamentos de controle inteligentes.
O OFO da China que compartilha de bicicletas criou um modo de "sem bicicleta de bicicleta". Com uma rápida implantação em mais escolas e cidades, os usuários têm uma compreensão mais clara e quando o tempo está maduro, a OFO pode rapidamente assumir o mercado nacional e vencer seus rivais em Do ponto de vista do marketing, o campus começou a partir do campus para a cidade, começando pelo usuário fácil de usar, o uso de alta freqüência para baixa freqüência. A operação Ofo é semelhante ao dripping special car. Goteie do táxi relativamente padronizado para o mercado de táxi, economizando muitos usuários de educação. Quanto ao precursor que comparte bicicleta, o campus universitário também é um mercado e uma população relativamente padronizados. Em setembro de 2015, mais de mil pequenas bicicletas amarelas com o logotipo OFO foram colocadas no campus da Universidade de Pequim. Após um curto período de 15 meses, a indústria de bicicletas compartilhou um crescimento rápido a partir do zero. de 200 pedidos para 500.000 pedidos em um dia, passou de 12 meses. De 500.000 a 1.500.000, demorou apenas 3 meses, o usuário precisa e comercializa produtos combinados, trazendo o explosivo incrível.
Por exemplo, o Velib, um sistema público francês de locação de bicicletas em Paris, ocupa o maior recorde global com uma taxa de uso de 130 milhões de vezes ao ano. Em primeiro lugar, a operação de Velib na França não teve êxito. A bicicleta de compartilhamento foi seriamente danificada e até jogada no Sena ou contrabandeada no exterior. Assim, o operador e o governo da cidade de Paris chegaram a um acordo do governo para investir 4 milhões de euros por ano para compartilhar atualizações e reparos de bicicletas. Ao mesmo tempo, dar tempo para incentivar os usuários a se estacionar no local designado.
Uma empresa dinamarquesa de aluguer de bicicletas chamada Donkey Republic opera em uma verdadeira economia de compartilhamento. Os usuários vêm com sua própria bicicleta para instalar o dispositivo de controle inteligente da empresa e, em seguida, outros usuários podem encontrar e desbloquear a bicicleta através do aplicativo do telefone. No entanto, a empresa exige o uso da bicicleta após o retorno da necessidade original de retornar ao proprietário. A empresa ganha alugando equipamentos de controle inteligentes.
O OFO da China que compartilha de bicicletas criou um modo de "sem bicicleta de bicicleta". Com uma rápida implantação em mais escolas e cidades, os usuários têm uma compreensão mais clara e quando o tempo está maduro, a OFO pode rapidamente assumir o mercado nacional e vencer seus rivais em Do ponto de vista do marketing, o campus começou a partir do campus para a cidade, começando pelo usuário fácil de usar, o uso de alta freqüência para baixa freqüência. A operação Ofo é semelhante ao dripping special car. Goteie do táxi relativamente padronizado para o mercado de táxi, economizando muitos usuários de educação. Quanto ao precursor que comparte bicicleta, o campus universitário também é um mercado e uma população relativamente padronizados. Em setembro de 2015, mais de mil pequenas bicicletas amarelas com o logotipo OFO foram colocadas no campus da Universidade de Pequim. Após um curto período de 15 meses, a indústria de bicicletas compartilhou um crescimento rápido a partir do zero. de 200 pedidos para 500.000 pedidos em um dia, passou de 12 meses. De 500.000 a 1.500.000, demorou apenas 3 meses, o usuário precisa e comercializa produtos combinados, trazendo o explosivo incrível.