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Las historias de éxito de las operaciones de intercambio de bicicletas en el extranjero
2017-12-12 17:16:38
Compartir el mercado de bicicletas es altamente competitivo, encontrar el uso de la marca como ventaja de una competencia diferenciada puede convertirse en una tendencia. En este sentido, vale la pena aprender algunas experiencias del mercado de bicicletas compartidas en el extranjero.
Por ejemplo, Velib, un sistema público francés de alquiler de bicicletas en París, ocupa el récord mundial más alto con una tasa de uso de 130 millones de veces al año. Al principio, la operación de Velib en Francia no tuvo éxito. La bicicleta para compartir se dañó seriamente e incluso se arrojó al Sena o se introdujo de contrabando en el extranjero. Entonces, el operador y el gobierno de la ciudad de París llegaron a un acuerdo por parte del gobierno para invertir 4 millones de euros cada año para compartir actualizaciones y reparaciones de bicicletas. Al mismo tiempo, use el tiempo para alentar a los usuarios a estacionarse en la ubicación designada.
Una empresa danesa de alquiler de bicicletas llamada Donkey Republic opera en una verdadera economía de intercambio. Los usuarios crean su propia bicicleta para instalar el dispositivo de control inteligente de la empresa, y luego otros usuarios pueden encontrar y desbloquear la bicicleta a través de la aplicación del teléfono. Sin embargo, la empresa requiere el uso de la bicicleta después de la devolución de la necesidad original de regresar con el propietario. La empresa se beneficia alquilando equipos de control inteligentes.
Las bicicletas compartidas OFO de China crearon un modo "sin uso compartido de bicicletas en pila". Con un despliegue muy rápido en más escuelas y ciudades, los usuarios tienen una comprensión más clara de ello y, llegado el momento, OFO puede tomar rápidamente el mercado nacional y vencer a sus rivales en tamaño.Desde el punto de vista de marketing, el campus comenzó desde el campus a la ciudad, comenzando desde el usuario fácil de usar, el uso de alta frecuencia a baja frecuencia. El funcionamiento de Ofo es similar al goteo del automóvil especial. Goteo del taxi relativamente estandarizado en el mercado de taxis, lo que salvó a muchos usuarios de educación. En cuanto al precursor que comparte bicicleta, el campus universitario también es un mercado y una población relativamente estandarizados. En septiembre de 2015, se colocaron más de mil motos amarillas pequeñas con el logo de OFO en el campus de la Universidad de Pekín. Después de un corto período de 15 meses, la industria del uso compartido de bicicletas tuvo un rápido crecimiento desde cero. de 200 pedidos a 500,000 pedidos en un día, pasó 12 meses. De 500,000 a 1,500,000, tomó solo 3 meses, el usuario necesita y comercializa productos que combinan, trayendo el increíble explosivo.
Por ejemplo, Velib, un sistema público francés de alquiler de bicicletas en París, ocupa el récord mundial más alto con una tasa de uso de 130 millones de veces al año. Al principio, la operación de Velib en Francia no tuvo éxito. La bicicleta para compartir se dañó seriamente e incluso se arrojó al Sena o se introdujo de contrabando en el extranjero. Entonces, el operador y el gobierno de la ciudad de París llegaron a un acuerdo por parte del gobierno para invertir 4 millones de euros cada año para compartir actualizaciones y reparaciones de bicicletas. Al mismo tiempo, use el tiempo para alentar a los usuarios a estacionarse en la ubicación designada.
Una empresa danesa de alquiler de bicicletas llamada Donkey Republic opera en una verdadera economía de intercambio. Los usuarios crean su propia bicicleta para instalar el dispositivo de control inteligente de la empresa, y luego otros usuarios pueden encontrar y desbloquear la bicicleta a través de la aplicación del teléfono. Sin embargo, la empresa requiere el uso de la bicicleta después de la devolución de la necesidad original de regresar con el propietario. La empresa se beneficia alquilando equipos de control inteligentes.
Las bicicletas compartidas OFO de China crearon un modo "sin uso compartido de bicicletas en pila". Con un despliegue muy rápido en más escuelas y ciudades, los usuarios tienen una comprensión más clara de ello y, llegado el momento, OFO puede tomar rápidamente el mercado nacional y vencer a sus rivales en tamaño.Desde el punto de vista de marketing, el campus comenzó desde el campus a la ciudad, comenzando desde el usuario fácil de usar, el uso de alta frecuencia a baja frecuencia. El funcionamiento de Ofo es similar al goteo del automóvil especial. Goteo del taxi relativamente estandarizado en el mercado de taxis, lo que salvó a muchos usuarios de educación. En cuanto al precursor que comparte bicicleta, el campus universitario también es un mercado y una población relativamente estandarizados. En septiembre de 2015, se colocaron más de mil motos amarillas pequeñas con el logo de OFO en el campus de la Universidad de Pekín. Después de un corto período de 15 meses, la industria del uso compartido de bicicletas tuvo un rápido crecimiento desde cero. de 200 pedidos a 500,000 pedidos en un día, pasó 12 meses. De 500,000 a 1,500,000, tomó solo 3 meses, el usuario necesita y comercializa productos que combinan, trayendo el increíble explosivo.