+86-13926505109
info@aiotomni.com
Истории успеха операций по совместному использованию велосипедов
2017-12-12 17:16:38
Обмен велосипедным рынком является очень конкурентоспособным, и использование преимуществ преимущества дифференцированной конкуренции может стать трендом. В связи с этим, некоторый опыт работы на международном рынке обмена велосипедами стоит изучать.
Например, Velib, французская система проката велосипедов в Париже, занимает самую высокую в мире рекордную отметку в 130 миллионов раз в год. Сначала работа Велиба во Франции оказалась безуспешной. Велосипед для обмена был серьезно поврежден и даже брошен в Сену или контрабандой за границу. Таким образом, оператор и правительство Парижа достигли соглашения со стороны правительства инвестировать 4 миллиона евро каждый год для обмена обновлениями и ремонтом велосипедов. В то же время, чтобы дать время для поощрения пользователей к парковке в указанном месте.
Датская компания по прокату велосипедов, называемая Donkey Republic, работает в действительно делящей экономике. Пользователи придумали свой собственный велосипед, чтобы установить интеллектуальное устройство управления компанией, а затем другие пользователи могут найти и разблокировать велосипед через телефонное приложение. Тем не менее, компания требует использования велосипеда после возвращения первоначальной необходимости вернуться к владельцу. Компания получает прибыль от аренды интеллектуального контрольного оборудования.
В Китае, где используются мобильные велосипеды OFO, был создан режим «Без обмена свайными велосипедами». С быстрым развертыванием в большем количестве школ и городов пользователи имеют более четкое представление о том, когда и когда настанет время, OFO может быстро захватить национальный рынок и избить своих конкурентов в размер. С точки зрения маркетинга, кампус начал из кампуса в город, начиная с простого в использовании пользователя, использования высокой частоты и низкой частоты. Ofo работает аналогично капающему специальному автомобилю. Капайте с относительно стандартизованного такси на рынок такси, экономя много пользователей образования. Что касается предшественника, который разделяет велосипед, университетский городок также является относительно стандартизированным рынком и населением. В сентябре 2015 года в кампус Пекинский университет было помещено более тысячи маленьких желтых велосипедов с логотипом OFO. После непродолжительного 15-месячного периода индустрия обмена велосипедами быстро развивалась с нуля. из 200 заказов до 500 000 заказов в один день, он провел 12 месяцев. От 500 000 до 1 500 000, потребовалось всего 3 месяца, потребности пользователя и рыночная продукция совпали, принося потрясающее взрывчатое вещество.
Например, Velib, французская система проката велосипедов в Париже, занимает самую высокую в мире рекордную отметку в 130 миллионов раз в год. Сначала работа Велиба во Франции оказалась безуспешной. Велосипед для обмена был серьезно поврежден и даже брошен в Сену или контрабандой за границу. Таким образом, оператор и правительство Парижа достигли соглашения со стороны правительства инвестировать 4 миллиона евро каждый год для обмена обновлениями и ремонтом велосипедов. В то же время, чтобы дать время для поощрения пользователей к парковке в указанном месте.
Датская компания по прокату велосипедов, называемая Donkey Republic, работает в действительно делящей экономике. Пользователи придумали свой собственный велосипед, чтобы установить интеллектуальное устройство управления компанией, а затем другие пользователи могут найти и разблокировать велосипед через телефонное приложение. Тем не менее, компания требует использования велосипеда после возвращения первоначальной необходимости вернуться к владельцу. Компания получает прибыль от аренды интеллектуального контрольного оборудования.
В Китае, где используются мобильные велосипеды OFO, был создан режим «Без обмена свайными велосипедами». С быстрым развертыванием в большем количестве школ и городов пользователи имеют более четкое представление о том, когда и когда настанет время, OFO может быстро захватить национальный рынок и избить своих конкурентов в размер. С точки зрения маркетинга, кампус начал из кампуса в город, начиная с простого в использовании пользователя, использования высокой частоты и низкой частоты. Ofo работает аналогично капающему специальному автомобилю. Капайте с относительно стандартизованного такси на рынок такси, экономя много пользователей образования. Что касается предшественника, который разделяет велосипед, университетский городок также является относительно стандартизированным рынком и населением. В сентябре 2015 года в кампус Пекинский университет было помещено более тысячи маленьких желтых велосипедов с логотипом OFO. После непродолжительного 15-месячного периода индустрия обмена велосипедами быстро развивалась с нуля. из 200 заказов до 500 000 заказов в один день, он провел 12 месяцев. От 500 000 до 1 500 000, потребовалось всего 3 месяца, потребности пользователя и рыночная продукция совпали, принося потрясающее взрывчатое вещество.