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Les réussites des opérations de partage de vélos à l'étranger
2017-12-12 17:16:38
Partage du marché du vélo est très compétitif, trouvant l'utilisation de l'avantage de la marque de la concurrence différenciée peut devenir une tendance. À cet égard, certaines expériences de marché du vélo à l'étranger méritent d'être étudiées.
Par exemple, Velib, un système de location de vélos public français à Paris, occupe le record mondial le plus élevé avec un taux d'utilisation de 130 millions de fois par an. Au début, l'opération de Velib en France fut infructueuse. Le vélo de partage a été sérieusement endommagé et même jeté dans la Seine ou transporté en contrebande à l'étranger. Ainsi, l'opérateur et le gouvernement de la ville de Paris ont conclu un accord par le gouvernement pour investir 4 millions d'euros chaque année pour partager les mises à jour et les réparations des vélos. Dans le même temps de donner le temps nécessaire pour encourager les utilisateurs à se garer dans l'emplacement désigné.
Une société de location de vélos danoise appelée Donkey Republic opère dans une véritable économie de partage. Les utilisateurs viennent avec leur propre vélo pour installer le dispositif de contrôle intelligent de la société, puis les autres utilisateurs peuvent trouver et déverrouiller le vélo via l'application du téléphone. Toutefois, l'entreprise exige l'utilisation de la bicyclette après le retour de la nécessité initiale de retourner au propriétaire. La société profite en louant des équipements de contrôle intelligents.
Les OFO chinois ont créé un mode de «partage de vélo sans pile». Avec un déploiement rapide dans plus d'écoles et de villes, les utilisateurs ont une meilleure compréhension et quand le moment est venu, OFO peut rapidement prendre le marché national et battre ses rivaux. Du point de vue marketing, le campus a commencé ofo du campus dans la ville, à partir de l'utilisateur facile à utiliser, l'utilisation de haute fréquence à basse fréquence. Ofo opération est similaire à la voiture spéciale dégoulinant. Goutte du taxi relativement standardisé dans le marché des taxis, sauvant beaucoup d'utilisateurs de l'éducation. Quant au précurseur qui partage le vélo, le campus universitaire est aussi un marché et une population relativement standardisés. En septembre 2015, plus d'un millier de petits vélos jaunes portant le logo OFO ont été mis sur le campus de l'Université de Pékin. Après une courte période de 15 mois, l'industrie du vélo a connu une croissance rapide à partir de zéro. ofo de 200 commandes à 500.000 commandes en un jour, il a passé 12 mois.De 500.000 à 1.500.000, il a fallu seulement 3 mois, les besoins de l'utilisateur et les produits du marché correspondent, apportant l'explosif incroyable.
Par exemple, Velib, un système de location de vélos public français à Paris, occupe le record mondial le plus élevé avec un taux d'utilisation de 130 millions de fois par an. Au début, l'opération de Velib en France fut infructueuse. Le vélo de partage a été sérieusement endommagé et même jeté dans la Seine ou transporté en contrebande à l'étranger. Ainsi, l'opérateur et le gouvernement de la ville de Paris ont conclu un accord par le gouvernement pour investir 4 millions d'euros chaque année pour partager les mises à jour et les réparations des vélos. Dans le même temps de donner le temps nécessaire pour encourager les utilisateurs à se garer dans l'emplacement désigné.
Une société de location de vélos danoise appelée Donkey Republic opère dans une véritable économie de partage. Les utilisateurs viennent avec leur propre vélo pour installer le dispositif de contrôle intelligent de la société, puis les autres utilisateurs peuvent trouver et déverrouiller le vélo via l'application du téléphone. Toutefois, l'entreprise exige l'utilisation de la bicyclette après le retour de la nécessité initiale de retourner au propriétaire. La société profite en louant des équipements de contrôle intelligents.
Les OFO chinois ont créé un mode de «partage de vélo sans pile». Avec un déploiement rapide dans plus d'écoles et de villes, les utilisateurs ont une meilleure compréhension et quand le moment est venu, OFO peut rapidement prendre le marché national et battre ses rivaux. Du point de vue marketing, le campus a commencé ofo du campus dans la ville, à partir de l'utilisateur facile à utiliser, l'utilisation de haute fréquence à basse fréquence. Ofo opération est similaire à la voiture spéciale dégoulinant. Goutte du taxi relativement standardisé dans le marché des taxis, sauvant beaucoup d'utilisateurs de l'éducation. Quant au précurseur qui partage le vélo, le campus universitaire est aussi un marché et une population relativement standardisés. En septembre 2015, plus d'un millier de petits vélos jaunes portant le logo OFO ont été mis sur le campus de l'Université de Pékin. Après une courte période de 15 mois, l'industrie du vélo a connu une croissance rapide à partir de zéro. ofo de 200 commandes à 500.000 commandes en un jour, il a passé 12 mois.De 500.000 à 1.500.000, il a fallu seulement 3 mois, les besoins de l'utilisateur et les produits du marché correspondent, apportant l'explosif incroyable.