System wypożyczania rowerów promuje ekologiczną podróż i integrację ruchu miejskiego

　　W 2024 r. projekt klienta dotyczący roweru publicznego, wspierany przez rząd, działał zgodnie z zasadami „kierowanego przez rząd, zorientowanego na dobro publiczne i wygodę” z wykorzystaniem modelu PPP. Projekt został ukończony w dwóch etapach. Po ukończeniu model „dokowany i bezdokowy” otrzymał szerokie wsparcie i uznanie ze wszystkich warstw społeczeństwa.

　　Projekt obejmował 1234 stacje dokowane, 200 stacji bezdokowych i 30 000 rowerów publicznych. Średni rozstaw stacji ustalono na 300–500 metrów, a promień świadczenia usług 150–250 metrów. Stacje były zlokalizowane głównie w gęsto zaludnionych obszarach usług publicznych, takich jak jak wspólnoty mieszkaniowe, szkoły, szpitale, centra handlowe, stacje, agencje rządowe i okolice.

　　 1. System udostępniania rowerów Pomaga w tworzeniu projektu modelowego źródła utrzymania

　　Statystyki pokazują, że wskaźnik bezpłatnego korzystania z rowerów publicznych osiągnął 99,14%. W oparciu o obecną minimalną opłatę za wspólne rowery wynoszącą 2 RMB za przejazd (15 minut), rowery publiczne zapewniają obywatelom bardziej opłacalną opcję podróżowania.

　　 2. System rowerów publicznych jako integralna część transportu publicznego

　　Od samego początku system rowerów publicznych pozycjonował się jako część systemu transportu publicznego. Zaplanował naukowo punkty obsługi rowerów publicznych, łącząc je z wielkoskalowym transportem publicznym. Na późniejszych etapach skutecznie wykorzystywał dane operacyjne dotyczące transportu publicznego i udostępniania rowerów w celu ujednolicenia planowanie i rozwój. Dzięki temu stale ulepszano połączenie „transport rower publiczny” na ostatniej mili, zwiększając efektywność systemu tranzytowego. System stał się istotną częścią miejskiego transportu publicznego, promując oparty na współpracy i zintegrowany rozwój ruchu miejskiego, przyczyniając się do rozwoju klienta. zielone, ekologiczne miasto inicjatyw i wniesienie pozytywnego wkładu w budowę systemu transportu publicznego.

　　 3. System rowerów publicznych promuje cywilizowane miasto o niskiej emisji dwutlenku węgla

　　Rowery publiczne wpisują się w wizję „budowy miasta niskoemisyjnego i wiodących ekologicznych podróży”. Do grudnia 2024 r. w ramach projektu obsłużono 1,36 miliarda przejazdów. Z punktu widzenia zużycia paliwa, jeśli każdy przejazd obejmował 10-minutową przejażdżkę pokonującą 3,5 km całkowity przebyty dystans wyniósłby 476 milionów kilometrów. W przypadku pojazdów prywatnych zużywających 10 litrów na 100 kilometrów oznacza to oszczędność 47,6 miliona litrów paliwa. Przy zużyciu 7,5 RMB na litr oznacza to oszczędność kosztów paliwa na poziomie 357 milionów RMB. Według międzynarodowych obliczeń emisji dwutlenku węgla BP, zaoszczędzenie 1 litra paliwa zmniejsza emisję dwutlenku węgla o 2,3 kilograma. Rowery publiczne zmniejszyły emisję dwutlenku węgla w mieście o 109 000 ton, co odpowiada absorpcji dwutlenku węgla przez około 59 563 akrów sztucznych lasów (przy 1,83 tony na akr).

　　 4. System udostępniania rowerów sprzyja integracji rowerów miejskich

　　Pośród chaosu nieuregulowanych współdzielonych rowerów (elektrycznych) i nieskutecznego nadzoru, rowery publiczne wykorzystały swoje zalety operacyjne i doświadczenie w uporządkowanym zarządzaniu. W systemie rowerów publicznych wprowadzono wydzielone geoogrodzeniem strefy parkingowe i aktywnie połączono z systemami technicznymi firm zajmujących się wypożyczaniem rowerów, aby usprawnić ujednolicone zarządzanie platform rowerów miejskich. Ponadto rozpoczęto publiczne kampanie edukacyjne mające na celu promowanie obywatelskiego korzystania z rowerów publicznych i współdzielonych (elektrycznych), promując środowisko współzarządzania i ustanawiając nowe standardy rozwoju obszarów miejskich.

　　System rowerów publicznych zapewnił uporządkowane zarządzanie rowerami dzięki ulepszonym środkom parkingowym z ogrodzonym geoogrodzeniem w fazie II. Precyzyjny system geoogrodzenia wspiera integrację rowerów publicznych (rowerów elektrycznych) i rowerów współdzielonych (motorowerów elektrycznych). Korzystanie z ujednoliconego systemu platformie zarządzania system standaryzuje parkowanie rowerów publicznych i wspólnych, maksymalizując wykorzystanie zasobów publicznych poprzez wzajemne połączenia między stacjami dokującymi i bezdokowymi.