Система совместного использования велосипедов способствует интеграции экологичных путешествий и городского движения

　　В 2024 году проект общественного велосипеда клиента, поддерживаемый правительством, работал в соответствии с принципами «под руководством правительства, ориентацией на общественное благосостояние и удобство» с использованием модели ГЧП. Проект был завершен в два этапа. По завершении модель «пристыкованная бесстыковая» получила широкую поддержку и признание со стороны всех слоев общества.

　　Проект включал 1234 пристыкованных станции, 200 станций без док-станций и 30 000 общественных велосипедов. Среднее расстояние между станциями было установлено на уровне 300-500 метров, а радиус обслуживания - 150-250 метров. Станции в основном располагались в густонаселенных зонах общественного обслуживания, таких как как жилые районы, школы, больницы, торговые центры, станции, правительственные учреждения и прилегающие территории.

　　 1. Система совместного использования велосипедов Помогает в создании типового проекта обеспечения средств к существованию

　　Статистика показывает, что уровень бесплатного использования общественных велосипедов достиг 99,14%. Учитывая текущий минимальный тариф на общие велосипеды в 2 юаня за поездку (15 минут), общественные велосипеды предоставляют гражданам более экономичный вариант путешествия.

　　 2. Система совместного использования велосипедов как неотъемлемая часть общественного транспорта.

　　С момента своего создания система совместного использования велосипедов позиционировала себя как часть системы общественного транспорта. Она научно планировала общественные точки обслуживания велосипедов, соединяя их с крупномасштабным общественным транспортом. На более поздних этапах она эффективно использовала операционные данные общественного транспорта и совместного использования велосипедов для унификации. планирование и развитие. Это постоянно улучшало соединение последней мили «транзит общественный велосипед», повышая эффективность транспортной системы. Система стала важной частью городского общественного транспорта, способствуя совместному и комплексному развитию городского движения, продвигая клиента» с инициативы зеленого экологического города и внесение положительного вклада в строительство системы общественного транспорта.

　　 3. Система совместного использования велосипедов способствует созданию цивилизованного города с низким уровнем выбросов углекислого газа.

　　Общественные велосипеды соответствуют идее «построения города с низким уровнем выбросов углерода и продвижения экологически чистых путешествий». К декабрю 2024 года в рамках проекта было совершено 1,36 миллиарда поездок. С точки зрения расхода топлива, если бы каждая поездка включала 10-минутную поездку на расстояние 3,5 километра, Общий пройденный путь составит 476 миллионов километров. Учитывая потребление частными автомобилями 10 литров на 100 километров, это соответствует экономии 47,6 миллионов литров топлива. 7,5 юаней за литр, что приводит к экономии затрат на топливо в размере 357 миллионов юаней. Согласно международным расчетам выбросов углекислого газа BP, экономия 1 литра топлива снижает выбросы углекислого газа на 2,3 килограмма. Общественные велосипеды сократили выбросы углекислого газа в городе на 109 000 тонн, что эквивалентно к поглощению углерода примерно 59 563 акрами искусственных лесов (при 1,83 тонны на акр).

　　 4. Система совместного использования велосипедов способствует интеграции городских велосипедов

　　В условиях хаоса нерегулируемых общих (электрических) велосипедов и неэффективного надзора общественные велосипеды использовали свои эксплуатационные преимущества и опыт упорядоченного управления. Система совместного использования велосипедов ввела геоогороженные парковочные зоны и активно соединилась с техническими системами компаний по совместному использованию велосипедов для продвижения единого управления. городских велосипедных платформ. Кроме того, были начаты просветительские кампании для содействия гражданскому использованию общественных и коллективных (электрических) велосипедов, создания условий совместного управления и установления новых стандартов для городских велосипедов. разработка.

　　Система совместного использования велосипедов обеспечила упорядоченное управление велосипедами благодаря обновленным мерам по созданию геоограждений на парковках на этапе II. Высокоточная система геоограждения поддерживает интеграцию общественных велосипедов (электронных велосипедов) и общих велосипедов (электронных мопедов). Использование унифицированного платформа управления, система стандартизирует парковку для общественных и общих велосипедов, максимизируя использование общественных ресурсов за счет возможности подключения к док-станциям и без док-станций.