Het fietsdeelsysteem bevordert groen reizen en stedelijke verkeersintegratie

　　In 2024 opereerde het openbare fietsproject van de klant, gesteund door de overheid, volgens de principes van 'door de overheid geleid, op het algemeen welzijn gericht en op gemak gericht', waarbij gebruik werd gemaakt van het PPP-model. Het project werd in twee fasen voltooid. Na voltooiing kreeg het ‘dockeddockless’-model brede steun en bijval vanuit alle sectoren van de samenleving.

　　Het project omvatte 1.234 aangemeerde stations, 200 stations zonder dok en 30.000 openbare fietsen. De gemiddelde afstand tussen de stations werd vastgesteld op 300-500 meter, met een serviceradius van 150-250 meter. De stations bevonden zich voornamelijk in dichtbevolkte openbare servicegebieden, zoals zoals woongemeenschappen, scholen, ziekenhuizen, winkelcentra, stations, overheidsinstellingen en omliggende gebieden.

　　 1. Systeem voor het delen van fietsen Helpt bij het opzetten van een modellevensonderhoudsproject

　　Uit statistieken blijkt dat het gratis gebruik van openbare fietsen 99,14% heeft bereikt. Gebaseerd op het huidige minimumtarief voor deelfietsen van 2 RMB per rit (15 minuten), bieden openbare fietsen burgers een kosteneffectievere reismogelijkheid.

　　 2. Fietsdeelsysteem als integraal onderdeel van het openbaar vervoer

　　Vanaf het begin heeft het systeem voor het delen van fietsen zichzelf gepositioneerd als onderdeel van het openbaarvervoersysteem. Het plande wetenschappelijk openbare fietsservicepunten door verbinding te maken met grootschalig openbaar vervoer. In latere stadia maakte het effectief gebruik van operationele gegevens van het openbaar vervoer en het delen van fietsen voor uniforme planning en ontwikkeling. Dit verbeterde voortdurend de verbinding tussen ‘doorvoer en openbare fiets’ op de laatste kilometer, waardoor de efficiëntie van het openbaar vervoer werd vergroot. Het systeem werd een essentieel onderdeel van het stedelijk openbaar vervoer, bevorderde collaboratieve en geïntegreerde stedelijke verkeersontwikkeling en bracht de klant vooruit. s groene ecologische stadsinitiatieven,en een positieve bijdrage leveren aan de opbouw van het openbaar vervoersysteem.

　　 3. Bike Sharing System bevordert een koolstofarme beschaafde stad

　　Openbare fietsen sluiten aan bij de visie van ‘het bouwen van een koolstofarme stad en het leiden van groen reizen’. In december 2024 had het project 1,36 miljard ritten uitgevoerd. Vanuit het oogpunt van brandstofverbruik: als elke rit een rit van 10 minuten over 3,5 kilometer zou betreffen De totale afgelegde afstand zou 476 miljoen kilometer bedragen. Bij particuliere voertuigen die 10 liter per 100 kilometer verbruiken, komt dit neer op een besparing van 47,6 miljoen liter brandstof. 7,5 RMB per liter, dit resulteert in een brandstofkostenbesparing van 357 miljoen RMB. Volgens internationale CO2-emissieberekeningen van BP vermindert het besparen van 1 liter brandstof de CO2-uitstoot met 2,3 kilogram. Openbare fietsen hebben de CO2-uitstoot in de stad met 109.000 ton verminderd, equivalent aan de koolstofopname van ongeveer 59.563 hectare kunstbossen (tegen 1,83 ton per hectare).

　　 4. Het Bike Sharing-systeem bevordert de integratie van stedelijke fietsen

　　Te midden van de chaos van niet-gereguleerde gedeelde (elektrische) fietsen en ineffectief toezicht, maakten openbare fietsen gebruik van hun operationele voordelen en ordelijke managementervaring. Het fietsdeelsysteem introduceerde geo-omheinde parkeerzones en was actief verbonden met technische systemen van fietsdeelbedrijven om een ​​uniform beheer te bevorderen. van stadsfietsplatforms. Daarnaast werden publieke voorlichtingscampagnes gelanceerd om het civiele gebruik van openbare en gedeelde (elektrische) fietsen te bevorderen, een omgeving van medebestuur te bevorderen en een nieuwe standaard voor stedelijke ontwikkeling te stellen.

　　Het systeem voor het delen van fietsen zorgde voor een ordentelijk fietsbeheer door verbeterde geo-fenced parkeermaatregelen in Fase II. Het uiterst nauwkeurige geo-fencing-systeem ondersteunt de integratie van openbare fietsen (e-bikes) en gedeelde fietsen (e-bromfietsen). managementplatform standaardiseert het systeem het parkeren voor openbare en gedeelde fietsen, waardoor het gebruik van publieke hulpbronnen wordt gemaximaliseerd via dock-dockloze interconnectiviteit.