يعمل نظام مشاركة الدراجة على تعزيز السفر الأخضر وتكامل حركة المرور في المناطق الحضرية

　　في عام 2024، تم تشغيل مشروع الدراجات العامة للعميل، بدعم من الحكومة، وفقًا لمبادئ "قيادة الحكومة، الموجهة نحو الرفاهية العامة، والقائم على الراحة"، باستخدام نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص. تم الانتهاء من المشروع على مرحلتين. عند الانتهاء، تلقى النموذج "المُرسى غير المُرسى" دعمًا وإشادة واسعة النطاق من جميع قطاعات المجتمع.

　　وتضمن المشروع 1,234 محطة راسية، و200 محطة غير إرساء، و30 ألف دراجة عامة. وتم تحديد متوسط ​​المسافة بين المحطات بما يتراوح بين 300-500 متر، مع نصف قطر خدمة يتراوح بين 150-250 مترًا. وتقع المحطات بشكل أساسي في مناطق الخدمات العامة ذات الكثافة السكانية العالية، مثل كالمجتمعات السكنية والمدارس والمستشفيات ومراكز التسوق والمحطات والهيئات الحكومية والمناطق المحيطة بها.

　　 1. نظام مشاركة الدراجة يساعد في إنشاء مشروع سبل العيش النموذجي

　　تشير الإحصاءات إلى أن معدل الاستخدام المجاني للدراجات العامة قد وصل إلى 99.14%. واستنادًا إلى الحد الأدنى الحالي لأجرة الدراجات المشتركة وهو 2 يوان صيني لكل رحلة (15 دقيقة)، توفر الدراجات العامة للمواطنين خيار سفر أكثر فعالية من حيث التكلفة.

　　 2. نظام مشاركة الدراجة كجزء لا يتجزأ من وسائل النقل العام

　　منذ بدايته، وضع نظام مشاركة الدراجة نفسه كجزء من نظام النقل العام. لقد خطط بشكل علمي لنقاط خدمة الدراجات العامة من خلال الاتصال بوسائل النقل العام واسعة النطاق. وفي مراحل لاحقة، استخدم بشكل فعال البيانات التشغيلية للنقل العام ومشاركة الدراجات من أجل توحيد التخطيط والتطوير. أدى هذا باستمرار إلى تحسين اتصال الميل الأخير "العبور الدراجة العامة"، مما أدى إلى تعزيز كفاءة نظام النقل. وأصبح النظام جزءًا أساسيًا من وسائل النقل العام في المناطق الحضرية، مما يعزز حركة المرور الحضرية التعاونية والمتكاملة التطوير والنهوض بمبادرات المدينة البيئية الخضراء للعميل، وتقديم مساهمة إيجابية في بناء نظام النقل العام.

　　 3. نظام مشاركة الدراجة يعزز إنشاء مدينة حضارية منخفضة الكربون

　　تتوافق الدراجات العامة مع رؤية “بناء مدينة منخفضة الكربون وريادة السفر الأخضر”. وبحلول ديسمبر 2024، كان المشروع قد خدم 1.36 مليار رحلة. ومن منظور استهلاك الوقود، إذا كانت كل رحلة تستغرق 10 دقائق تغطي 3.5 كيلومترًا وتبلغ المسافة الإجمالية المقطوعة 476 مليون كيلومتر. ومع استهلاك المركبات الخاصة 10 لترات لكل 100 كيلومتر، فإن ذلك يعادل توفير 47.6 مليون لتر من الوقود. 7.5 يوان لكل لتر، يؤدي ذلك إلى توفير في تكلفة الوقود بمقدار 357 مليون يوان. وفقًا لحسابات انبعاثات الكربون الدولية لشركة BP، فإن توفير لتر واحد من الوقود يقلل من انبعاثات الكربون بمقدار 2.3 كجم. وقد خفضت الدراجات العامة انبعاثات الكربون في المدينة بمقدار 109,000 طن، أي ما يعادل لامتصاص الكربون لما يقرب من 59.563 فدانًا من الغابات الاصطناعية (بمعدل 1.83 طن لكل فدان).

　　 4. نظام مشاركة الدراجة يعزز تكامل الدراجات في المناطق الحضرية

　　وسط فوضى الدراجات (الكهربائية) المشتركة غير المنظمة والرقابة غير الفعالة، استفادت الدراجات العامة من مزاياها التشغيلية وخبرة الإدارة المنظمة. قدم نظام مشاركة الدراجات مناطق وقوف السيارات المسيجة جغرافيًا وارتبط بشكل نشط بالأنظمة التقنية لشركات مشاركة الدراجات لتعزيز الإدارة الموحدة لمنصات الدراجات في المدينة. بالإضافة إلى ذلك، تم إطلاق حملات التثقيف العام لتعزيز الاستخدام المدني للدراجات (الكهربائية) العامة والمشتركة، وتعزيز بيئة الحوكمة المشتركة ووضع معيار جديد للتنمية الحضرية.

　　حقق نظام مشاركة الدراجة إدارة منظمة للدراجات من خلال إجراءات وقوف السيارات المسيجة جغرافيًا في المرحلة الثانية. ويدعم نظام السياج الجغرافي عالي الدقة تكامل الدراجات العامة (الدراجات الإلكترونية) والدراجات المشتركة (الدراجات الإلكترونية). باستخدام نظام موحد منصة الإدارة، يقوم النظام بتوحيد مواقف الدراجات العامة والمشتركة، مما يزيد من استخدام الموارد العامة من خلال التوصيل البيني الراسي بدون إرساء.