Le système de partage de vélos favorise les déplacements écologiques et l'intégration du trafic urbain

　　En 2024, le projet de vélos publics du client, soutenu par le gouvernement, a fonctionné selon les principes « dirigé par le gouvernement, axé sur le bien-être public et axé sur la commodité », en utilisant le modèle PPP. Le projet a été réalisé en deux phases. Une fois terminé, le modèle « dockeddockless » a reçu un large soutien et des éloges de la part de tous les secteurs de la société.

　　Le projet comprenait 1 234 stations à quai, 200 stations sans quai et 30 000 vélos publics. L'espacement moyen des stations était fixé à 300-500 mètres, avec un rayon de service de 150 à 250 mètres. Les stations étaient principalement situées dans des zones de services publics densément peuplées, telles que comme communautés résidentielles, écoles, hôpitaux, centres commerciaux, gares, agences gouvernementales et zones environnantes.

　　 1. Système de partage de vélos Aide à la création d'un projet modèle de moyens de subsistance

　　Les statistiques montrent que le taux d'utilisation gratuite des vélos publics a atteint 99,14 %. Sur la base du tarif minimum actuel des vélos partagés à 2 RMB par trajet (15 minutes), les vélos publics offrent aux citoyens une option de déplacement plus rentable.

　　 2.Le système de partage de vélos en tant que partie intégrante des transports publics

　　Dès sa création, le système de partage de vélos s'est positionné comme faisant partie du système de transport public. Il a planifié scientifiquement les points de service de vélos publics en se connectant aux transports en commun à grande échelle. Dans les étapes ultérieures, il a utilisé efficacement les données opérationnelles du transport en commun et du partage de vélos pour unifier planification et développement. Cela a continuellement amélioré la connexion du dernier kilomètre « transport en commun vélo public », améliorant ainsi l'efficacité du système de transport en commun. Le système est devenu un élément essentiel du transport public urbain, favorisant le développement collaboratif et intégré du trafic urbain, faisant progresser le client. la ville écologique et verte initiatives et apporter une contribution positive à la construction du système de transports publics.

　　 3.Le système de partage de vélos favorise une ville civilisée à faibles émissions de carbone

　　Les vélos publics s'alignent sur la vision de « construire une ville à faibles émissions de carbone et devenir un leader en matière de déplacements écologiques ». En décembre 2024, le projet avait permis de réaliser 1,36 milliard de déplacements. Du point de vue de la consommation de carburant, si chaque trajet impliquait un trajet de 10 minutes couvrant 3,5 kilomètres , la distance totale parcourue s'élèverait à 476 millions de kilomètres. Avec des véhicules privés consommant 10 litres aux 100 kilomètres, cela équivaut à une économie de 47,6 millions de litres de carburant. 7,5 RMB par litre, cela se traduit par des économies de carburant de 357 millions de RMB. Selon les calculs internationaux d'émissions de carbone de BP, économiser 1 litre de carburant réduit les émissions de carbone de 2,3 kilogrammes. Les vélos publics ont réduit les émissions de carbone dans la ville de 109 000 tonnes, soit l'équivalent de 109 000 tonnes. à l'absorption de carbone d'environ 59 563 acres de forêts artificielles(à raison de 1,83 tonnes par acre).

　　 4.Le système de partage de vélos fait progresser l’intégration des vélos urbains

　　Au milieu du chaos des vélos (électriques) partagés non réglementés et d'une surveillance inefficace, les vélos publics ont tiré parti de leurs avantages opérationnels et de leur expérience de gestion ordonnée. Le système de partage de vélos a introduit des zones de stationnement géo-clôturées et s'est activement connecté aux systèmes techniques des entreprises de partage de vélos pour faire progresser une gestion unifiée. de plates-formes cyclables urbaines. En outre, des campagnes d'éducation du public ont été lancées pour promouvoir l'utilisation civile des vélos (électriques) publics et partagés, favorisant un environnement de co-gouvernance et établissant une nouvelle norme pour le développement urbain.

　　Le système de partage de vélos a permis une gestion ordonnée des vélos grâce à des mesures de stationnement géo-clôturées améliorées au cours de la phase II. Le système de géo-clôture de haute précision prend en charge l'intégration des vélos publics (vélos électriques) et des vélos partagés (cyclomoteurs électriques). plate-forme de gestion, le système standardise le stationnement pour les vélos publics et partagés, maximisant l'utilisation des ressources publiques grâce à l'interconnectivité avec et sans quai.