Il sistema di bike sharing promuove i viaggi ecologici e l'integrazione del traffico urbano

　　Nel 2024, il progetto di bicicletta pubblica del cliente, sostenuto dal governo, ha operato secondo i principi di "guidata dal governo, orientata al benessere pubblico e guidata dalla comodità", utilizzando il modello PPP. Il progetto è stato completato in due fasi. Una volta completato, il modello “dockeddockless” ha ricevuto ampio sostegno e consensi da tutti i settori della società.

　　Il progetto comprendeva 1.234 stazioni ancorate, 200 stazioni dockless e 30.000 biciclette pubbliche. La distanza media tra le stazioni era fissata a 300-500 metri, con un raggio di servizio di 150-250 metri. Le stazioni erano situate principalmente in aree di servizio pubblico densamente popolate, come come comunità residenziali, scuole, ospedali, centri commerciali, stazioni, agenzie governative e aree circostanti.

　　 1. Sistema di bike sharing Aiuta nella creazione di un progetto modello di sostentamento

　　Le statistiche mostrano che il tasso di utilizzo gratuito delle biciclette pubbliche ha raggiunto il 99,14%. In base all'attuale tariffa minima delle biciclette condivise di 2 RMB per corsa (15 minuti), le biciclette pubbliche offrono ai cittadini un'opzione di viaggio più conveniente.

　　 2.Sistema di bike sharing come parte integrante del trasporto pubblico

　　Fin dal suo inizio, il sistema di bike sharing si è posizionato come parte del sistema di trasporto pubblico. Ha pianificato scientificamente i punti di servizio di biciclette pubbliche collegandosi con il trasporto pubblico su larga scala. Nelle fasi successive, ha utilizzato in modo efficace i dati operativi del trasporto pubblico e del bike sharing per unificazione pianificazione e sviluppo. Ciò ha migliorato continuamente il collegamento dell'ultimo miglio "transitobicicletta pubblica", migliorando l'efficienza del sistema di trasporto. Il sistema è diventato una parte essenziale del trasporto pubblico urbano, promuovendo uno sviluppo collaborativo e integrato del traffico urbano, facendo avanzare il cliente" è una città ecologica verde iniziative e dare un contributo positivo alla costruzione del sistema di trasporto pubblico.

　　 3. Il sistema di bike sharing promuove una città civilizzata a basse emissioni di carbonio

　　Le biciclette pubbliche sono in linea con la visione di "costruire una città a basse emissioni di carbonio e promuovere viaggi ecologici". Entro dicembre 2024, il progetto aveva servito 1,36 miliardi di viaggi. Dal punto di vista del consumo di carburante, se ogni viaggio prevedeva una corsa di 10 minuti percorrendo 3,5 chilometri ,la distanza totale percorsa ammonterebbe a 476 milioni di chilometri. Considerando che i veicoli privati ​​consumano 10 litri ogni 100 chilometri, ciò equivale a risparmiare 47,6 milioni di litri di carburante.A 7,5 RMB per litro, ciò si traduce in un risparmio sui costi del carburante di 357 milioni di RMB. Secondo i calcoli internazionali BP sulle emissioni di carbonio, il risparmio di 1 litro di carburante riduce le emissioni di carbonio di 2,3 chilogrammi. Le biciclette pubbliche hanno ridotto le emissioni di carbonio in città di 109.000 tonnellate, equivalenti a l’assorbimento di carbonio di circa 59.563 acri di foreste artificiali (a 1,83 tonnellate per acro).

　　 4.Il sistema di bike sharing migliora l'integrazione della bicicletta urbana

　　In mezzo al caos delle biciclette (elettriche) condivise non regolamentate e ad una supervisione inefficace, le biciclette pubbliche hanno sfruttato i loro vantaggi operativi e l'esperienza di gestione ordinata. Il sistema di bike sharing ha introdotto zone di parcheggio geo-recintate e si è collegato attivamente con i sistemi tecnici delle società di bike sharing per promuovere la gestione unificata di piattaforme ciclabili cittadine. Inoltre, sono state lanciate campagne di educazione pubblica per promuovere l’uso civile delle biciclette (elettriche) pubbliche e condivise, favorendo un ambiente di co-governance e stabilendo un nuovo standard per lo sviluppo urbano.

　　Il sistema di bike sharing ha ottenuto una gestione ordinata delle biciclette attraverso misure di parcheggio geo-recintate migliorate nella Fase II. Il sistema di geo-recinzione ad alta precisione supporta l'integrazione di biciclette pubbliche (e-bike) e biciclette condivise (e-ciclomotori). Utilizzando un sistema unificato piattaforma di gestione, il sistema standardizza il parcheggio per biciclette pubbliche e condivise, massimizzando l'utilizzo delle risorse pubbliche attraverso l'interconnettività docked-dockless.