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Wie man einen Sharing-Bike-Boom im Ausland auslöst
2018-04-24 17:51:04
Fahrradreisen als Transportmittel für Gesundheit und Umweltschutz haben in vielen Ländern Popularität gewonnen öffentliches Fahrradverleihsystem hat sich schnell entwickelt. Aufgrund verschiedener Probleme haben verschiedene Länder der Welt bereits verschiedene Lösungen vorgeschlagen.
Paris, Frankreich: Vélib
Das öffentliche Fahrradverleihsystem Vélib in Paris (kombiniert aus dem Französischen "Vélo" und "Libert" liberté) wurde 2007 gegründet. Es ist das einzige öffentliche Verkehrsprojekt in Frankreich, das ein stabiles Nettoeinkommen für die Stadt erwirtschaftet, mit einem durchschnittlichen Jahresgewinn von bis zu 2 Millionen Euro.
Jedoch hatte Vélib auch Schwierigkeiten in seiner frühen Entwicklung. Anfangs wurden Fahrräder zerstört oder gestohlen. Die Handlung der Sabotage von Fahrrädern tritt häufig auf.
Am Ende ermutigt Vélib die Leute, Fahrräder an bestimmte Orte zurückzugeben, indem sie ihnen eine "freie Art, Zeit zu verbringen" geben. Außerdem ist der niedrige Preis von Vélib auch der Schlüssel, sein Jahresbeitrag für Erwachsene ist nur 29 Euro, viel niedriger als die Fahrradmietpreise in anderen europäischen und amerikanischen Ländern.
New York, USA: Citi Fahrrad
Citi Bike wurde 2011 gegründet, ein Projekt der New York City-Partnerschaft mit Alta Bicycle Share, gesponsert von der Citibank. Die erste Phase des Betriebs investierte 6.000 Fahrräder, baute 332 Stationen und mehr als 11.000 Parkplätze. In den frühen Tagen Citi Bike wurde im ersten Monat des Bestehens mit 400.000 Mitgliedern ausgezeichnet.
Das Projekt stieß jedoch auch auf verschiedene Schwierigkeiten. Beispielsweise verursachten häufige Softwarefehler, fehlende Parkplätze und hohe Preise Unzufriedenheit unter den Benutzern. Der Verlust von Benutzern führte auch zum Verlust des Projekts.
Um diese Probleme zu lösen, ersetzte Citi Bike im Jahr 2014 die neue Betreibergesellschaft Motovate und verbesserte anschließend das Software-Technologie-System des gesamten Citi Bike-Projekts. Im Jahr 2015 hat Citi Bike 2400 neue Fahrräder hinzugefügt, um die Nachfrage zu erfüllen die Benutzerfreundlichkeit, verbesserte sie auch das Karosseriedesign neuer Fahrräder. Im Jahr 2016 begann das Projekt, 139 neue Stationen in Manhattan und anderen Orten zu bauen, um die Bedürfnisse der Nutzer zu erfüllen.
Das Santander Cycles, ein öffentliches Fahrradprojekt in London, wurde nach dem Pariser Vélib errichtet. Es gibt 400 Fahrradstopps in den wichtigsten Gegenden von London, mit insgesamt mehr als 6.000 geparkten Fahrrädern. Die Leihgebühr beträgt 2 Pfund pro Tag und ist für die ersten 30 Minuten kostenlos. Die Regierung hofft, dass dies jeden zum Fahren animiert ein Fahrrad, wenn sie auf einer kurzen Reise sind oder wenn sie zu und von der Arbeit gehen. Das Projekt wird auch mit einer bequemen Mobiltelefonanwendung ausgerüstet. Benutzer können nicht nur den Standort des Fahrrads durch das Mobiltelefon überprüfen, aber können auch Fahrrad buchen im Voraus.
Die Santander Cycles waren jedoch auch mit vielen Problemen und Schwierigkeiten konfrontiert. Zum Beispiel war das Wetter in London regnerisch, die Verkehrsregeln waren komplizierter, die Anzahl der Radwege war unzureichend und die Forderung, beim Fahrradfahren einen Helm zu tragen, führte dazu Viele Bürger sind nicht an Radfahren gewöhnt.
Um diese Probleme zu lösen, hat der Londoner Bürgermeister Boris beschlossen, eine komplette Fahrradstraße zu bauen, und sogar einen "Fahrrad-Autobahn" -Plan vorgeschlagen, der einen speziellen Fahrradweg auf der Autobahn einrichten soll, um die Menschen zu den umliegenden Städten zu bewegen .
Barcelona, Spanien: Bicing
In Barcelona deckt der öffentliche Fahrradparkplatz Bicing den größten Teil der Stadt ab. Nutzer können 6.000 Fahrräder an mehr als 400 Parkplätzen benutzen. Als eine der fahrradfreundlichen Städte hat Barcelona mehr als 180.000 registrierte Nutzer, die für etwa 11% von Barcelona verantwortlich sind die Bevölkerung der Stadt. Laut Statistik wird jedes Fahrrad im Durchschnitt 10 Mal pro Tag verwendet, und im Sommer oder in städtischen Zentren wird es mehr als 20 Mal pro Tag verwendet.
Die Schwierigkeiten, auf die Bicing stößt, sind hauptsächlich auf Probleme wie die ungleiche Verteilung von Fahrzeugen während der Hauptverkehrszeiten der Fahrräder zurückzuführen, und die Fahrräder wurden beschädigt.
Um den Mietern das Ausleihen von Fahrrädern zu erleichtern, hat Biking außerdem eine mobile Anwendung entwickelt, mit der Nutzer den Standort, die Kapazität und die Anzahl der verfügbaren Fahrräder für jeden nahegelegenen Parkplatz abfragen können. Außerdem subventioniert die Regierung das Bicing stark System und setzt Fahrräder durch Lastwagen ein, um das Problem der ungleichmäßigen Verteilung der Fahrräder zu erleichtern.Im Vergleich mit den öffentlichen Fahrradsystemen auf der ganzen Welt hat China offensichtliche Vorteile beim Teilen von Fahrrädern. Obwohl Fahrräder in vielen Ländern und Städten gemietet werden können, können Benutzer sie jedoch nur an bestimmten Standorten mieten und zurückgeben.
Paris, Frankreich: Vélib
Das öffentliche Fahrradverleihsystem Vélib in Paris (kombiniert aus dem Französischen "Vélo" und "Libert" liberté) wurde 2007 gegründet. Es ist das einzige öffentliche Verkehrsprojekt in Frankreich, das ein stabiles Nettoeinkommen für die Stadt erwirtschaftet, mit einem durchschnittlichen Jahresgewinn von bis zu 2 Millionen Euro.
Jedoch hatte Vélib auch Schwierigkeiten in seiner frühen Entwicklung. Anfangs wurden Fahrräder zerstört oder gestohlen. Die Handlung der Sabotage von Fahrrädern tritt häufig auf.
Am Ende ermutigt Vélib die Leute, Fahrräder an bestimmte Orte zurückzugeben, indem sie ihnen eine "freie Art, Zeit zu verbringen" geben. Außerdem ist der niedrige Preis von Vélib auch der Schlüssel, sein Jahresbeitrag für Erwachsene ist nur 29 Euro, viel niedriger als die Fahrradmietpreise in anderen europäischen und amerikanischen Ländern.
New York, USA: Citi Fahrrad
Citi Bike wurde 2011 gegründet, ein Projekt der New York City-Partnerschaft mit Alta Bicycle Share, gesponsert von der Citibank. Die erste Phase des Betriebs investierte 6.000 Fahrräder, baute 332 Stationen und mehr als 11.000 Parkplätze. In den frühen Tagen Citi Bike wurde im ersten Monat des Bestehens mit 400.000 Mitgliedern ausgezeichnet.
Das Projekt stieß jedoch auch auf verschiedene Schwierigkeiten. Beispielsweise verursachten häufige Softwarefehler, fehlende Parkplätze und hohe Preise Unzufriedenheit unter den Benutzern. Der Verlust von Benutzern führte auch zum Verlust des Projekts.
Um diese Probleme zu lösen, ersetzte Citi Bike im Jahr 2014 die neue Betreibergesellschaft Motovate und verbesserte anschließend das Software-Technologie-System des gesamten Citi Bike-Projekts. Im Jahr 2015 hat Citi Bike 2400 neue Fahrräder hinzugefügt, um die Nachfrage zu erfüllen die Benutzerfreundlichkeit, verbesserte sie auch das Karosseriedesign neuer Fahrräder. Im Jahr 2016 begann das Projekt, 139 neue Stationen in Manhattan und anderen Orten zu bauen, um die Bedürfnisse der Nutzer zu erfüllen.
London, Vereinigtes Königreich: Santander Cycles
Das Santander Cycles, ein öffentliches Fahrradprojekt in London, wurde nach dem Pariser Vélib errichtet. Es gibt 400 Fahrradstopps in den wichtigsten Gegenden von London, mit insgesamt mehr als 6.000 geparkten Fahrrädern. Die Leihgebühr beträgt 2 Pfund pro Tag und ist für die ersten 30 Minuten kostenlos. Die Regierung hofft, dass dies jeden zum Fahren animiert ein Fahrrad, wenn sie auf einer kurzen Reise sind oder wenn sie zu und von der Arbeit gehen. Das Projekt wird auch mit einer bequemen Mobiltelefonanwendung ausgerüstet. Benutzer können nicht nur den Standort des Fahrrads durch das Mobiltelefon überprüfen, aber können auch Fahrrad buchen im Voraus.
Die Santander Cycles waren jedoch auch mit vielen Problemen und Schwierigkeiten konfrontiert. Zum Beispiel war das Wetter in London regnerisch, die Verkehrsregeln waren komplizierter, die Anzahl der Radwege war unzureichend und die Forderung, beim Fahrradfahren einen Helm zu tragen, führte dazu Viele Bürger sind nicht an Radfahren gewöhnt.
Um diese Probleme zu lösen, hat der Londoner Bürgermeister Boris beschlossen, eine komplette Fahrradstraße zu bauen, und sogar einen "Fahrrad-Autobahn" -Plan vorgeschlagen, der einen speziellen Fahrradweg auf der Autobahn einrichten soll, um die Menschen zu den umliegenden Städten zu bewegen .
Barcelona, Spanien: Bicing
In Barcelona deckt der öffentliche Fahrradparkplatz Bicing den größten Teil der Stadt ab. Nutzer können 6.000 Fahrräder an mehr als 400 Parkplätzen benutzen. Als eine der fahrradfreundlichen Städte hat Barcelona mehr als 180.000 registrierte Nutzer, die für etwa 11% von Barcelona verantwortlich sind die Bevölkerung der Stadt. Laut Statistik wird jedes Fahrrad im Durchschnitt 10 Mal pro Tag verwendet, und im Sommer oder in städtischen Zentren wird es mehr als 20 Mal pro Tag verwendet.
Die Schwierigkeiten, auf die Bicing stößt, sind hauptsächlich auf Probleme wie die ungleiche Verteilung von Fahrzeugen während der Hauptverkehrszeiten der Fahrräder zurückzuführen, und die Fahrräder wurden beschädigt.
Um den Mietern das Ausleihen von Fahrrädern zu erleichtern, hat Biking außerdem eine mobile Anwendung entwickelt, mit der Nutzer den Standort, die Kapazität und die Anzahl der verfügbaren Fahrräder für jeden nahegelegenen Parkplatz abfragen können. Außerdem subventioniert die Regierung das Bicing stark System und setzt Fahrräder durch Lastwagen ein, um das Problem der ungleichmäßigen Verteilung der Fahrräder zu erleichtern.Im Vergleich mit den öffentlichen Fahrradsystemen auf der ganzen Welt hat China offensichtliche Vorteile beim Teilen von Fahrrädern. Obwohl Fahrräder in vielen Ländern und Städten gemietet werden können, können Benutzer sie jedoch nur an bestimmten Standorten mieten und zurückgeben.
