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Cómo se desencadenó un boom de bicicletas compartidas en países extranjeros

2018-04-24 17:51:04
Los viajes en bicicleta como medio de transporte para la salud y la protección del medio ambiente han ganado popularidad en muchos países. En países extranjeros, el sistema público de alquiler de bicicletas se ha desarrollado rápidamente. Ante varios problemas, varios países en el mundo ya han propuesto varias soluciones.

París, Francia: Vélib

El sistema público de alquiler de bicicletas de París Vélib (combinado del francés "Vélo" y "Libert" liberté) se estableció en 2007. Es el único proyecto de transporte público en Francia que obtiene un ingreso neto estable para la ciudad, con un beneficio anual promedio de hasta 2 Diez millones de euros.

Sin embargo, Vélib también enfrentó dificultades en su desarrollo temprano. Inicialmente, las bicicletas fueron destruidas o robadas. La acción de sabotear las bicicletas a menudo ocurre.
Al final, Vélib alienta a las personas a devolver bicicletas a lugares designados dándoles una "forma gratuita de pasar el tiempo". Además, el bajo precio de Vélib también es la clave, su tarifa anual para adultos es de solo 29 euros, mucho más bajo que los precios de alquiler de bicicletas en otros países europeos y americanos.

Nueva York, EE. UU .: Citi Bike



Citi Bike se fundó en 2011, que es un proyecto de la asociación de la Ciudad de Nueva York con Alta Bicycle Share, patrocinado por Citibank. La primera fase de la operación invirtió 6.000 bicicletas, construyó 332 estaciones y más de 11,000 espacios de estacionamiento. En los primeros días de su establecimiento, Citi Bike recibió muchos elogios. En el primer mes de operación, recibió 400,000 miembros.

Sin embargo, el proyecto también encontró varias dificultades. Por ejemplo, las frecuentes fallas de software, la falta de espacios de estacionamiento y los altos precios causaron insatisfacción entre los usuarios. La pérdida de usuarios también provocó la pérdida del proyecto.

Para resolver estos problemas, en 2014, Citi Bike reemplazó a la nueva compañía operadora Motivate, y posteriormente mejoró el sistema de tecnología de software de todo el proyecto Citi Bike. En 2015, Citi Bike agregó 2.400 bicicletas nuevas para satisfacer la demanda. Para mejorar la experiencia del usuario, también mejoraron el diseño del cuerpo de las bicicletas nuevas. En 2016, el proyecto comenzó a construir 139 nuevas estaciones en Manhattan y otros lugares en un esfuerzo por satisfacer las necesidades de los usuarios.

Londres, Reino Unido: Santander Cycles



El Santander Cycles, un proyecto público de bicicletas en Londres, se creó siguiendo el Vélib parisino. Hay 400 paradas de bicicletas en las principales zonas del centro de Londres, con un total de más de 6.000 bicicletas estacionadas. El alquiler de bicicletas de alquiler es de 2 libras por día y es gratuito durante los primeros 30 minutos. El gobierno espera que esto aliente a todos a montar una bicicleta cuando están en un viaje corto o cuando van y vuelven del trabajo. El proyecto también está equipado con una aplicación de teléfono móvil conveniente. Los usuarios no solo pueden verificar la ubicación de la bicicleta a través del teléfono móvil, sino que también pueden reservar bicicletas. por adelantado.

Sin embargo, los Ciclos de Santander también enfrentaron muchos problemas y dificultades. Por ejemplo, el clima en Londres era lluvioso, las normas de tráfico eran más complicadas, el número de carriles para bicicletas era insuficiente y el requisito de llevar un casco al andar en bicicleta conducía a muchos ciudadanos no están acostumbrados al ciclismo.

Para resolver estos problemas, el alcalde de Londres Boris decidió construir un carril para bicicletas completo, e incluso propuso un plan de "carretera para bicicletas", que consiste en establecer un carril especial para bicicletas en la carretera para alentar a las personas a circular a las ciudades circundantes .

Barcelona, ​​España: Bicing

En Barcelona, ​​el estacionamiento de bicicletas público Bicing cubre la mayor parte de la ciudad. Los usuarios pueden usar 6.000 bicicletas en más de 400 lugares de estacionamiento. Como una de las ciudades amigables con las bicicletas, Barcelona tiene más de 180,000 usuarios registrados, que representan aproximadamente el 11% de la población de la ciudad. Según las estadísticas, cada bicicleta se usa en promedio 10 veces al día, y en verano o en centros urbanos, se usa más de 20 veces al día.

Las dificultades encontradas por Bicing se deben principalmente a problemas tales como la distribución desigual de los vehículos durante las horas pico de las bicicletas y las bicicletas se dañaron.

Para facilitar a los usuarios el alquiler de bicicletas, Biking también desarrolló una aplicación móvil que permite a los usuarios consultar la ubicación, la capacidad y el número de bicicletas disponibles para cada lugar de estacionamiento cercano. Además, el gobierno también subsidia fuertemente el Bicing sistema y despliega bicicletas a través de camiones para aliviar el problema de la distribución desigual de las bicicletas.En comparación con los sistemas públicos de bicicletas en todo el mundo, China tiene ventajas obvias al compartir bicicletas. Aunque las bicicletas se pueden alquilar en muchos países y ciudades, los usuarios solo pueden alquilarlas y devolverlas en sitios específicos.