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Como desencadeou um boom de bicicletas compartilhadas em países estrangeiros
2018-04-24 17:51:04
As viagens de bicicleta como meio de transporte para a saúde e proteção ambiental ganharam popularidade em muitos países. sistema de aluguel de bicicletas públicas desenvolveu-se rapidamente. Atendendo a vários problemas, vários países do mundo já propuseram várias soluções.
Paris, França: Vélib
O sistema de aluguel de bicicletas públicas Paris Vélib (combinado de francês "Vélo" e "Libert" liberté) foi estabelecido em 2007.É o único projeto de transporte público na França que ganha um lucro líquido estável para a cidade, com um lucro anual médio de até 2 Dez milhões de euros.
No entanto, Vélib também enfrentou dificuldades em seu desenvolvimento inicial.Inicialmente, as bicicletas foram destruídas ou roubadas.A ação de sabotar bicicletas muitas vezes ocorre.
No final, o Vélib incentiva as pessoas a devolver as bicicletas aos locais designados, dando-lhes uma "maneira gratuita de passar o tempo". Além disso, o preço baixo do Vélib também é a chave, a sua taxa anual para adultos é de apenas 29 euros do que os preços de aluguer de bicicletas em outros países europeus e americanos.
Nova York, EUA: Citi Bike
A Citi Bike foi fundada em 2011, que é um projeto da parceria Nova York com a Alta Bicycle Share, patrocinada pelo Citibank.A primeira fase da operação investiu 6.000 bicicletas, construiu 332 estações e mais de 11.000 vagas de estacionamento.Nos primeiros dias de seu estabelecimento, a Citi Bike recebeu muitos elogios. No primeiro mês de operação, recebeu 400.000 membros.
No entanto, o projeto também encontrou várias dificuldades. Por exemplo, falhas freqüentes de software, falta de vagas de estacionamento e altos preços causaram insatisfação entre os usuários. A perda de usuários também levou à perda do projeto.
Para resolver esses problemas, em 2014, a Citi Bike substituiu a nova empresa operacional Motivate e, posteriormente, melhorou o sistema de tecnologia de software de todo o projeto Citi Bike. Em 2015, a Citi Bike adicionou 2.400 novas bicicletas para atender a demanda. a experiência do usuário, eles também melhoraram o design do corpo de novas motos.Em 2016, o projeto começou a construir 139 novas estações em Manhattan e outros lugares, em um esforço para atender às necessidades dos usuários.
O Santander Cycles, um projeto de bicicleta pública em Londres, foi criado seguindo o Parisiense Vélib. Existem 400 pontos de bicicletas nas principais áreas do centro de Londres, com um total de mais de 6.000 bicicletas estacionadas. O aluguel de bicicletas é de 2 libras por dia e é gratuito durante os primeiros 30 minutos. O governo espera que isso encoraje a todos a pedalar. uma bicicleta quando eles estão em uma viagem curta ou quando eles vão para e do trabalho.O projeto também é equipado com uma aplicação de telefone móvel conveniente.Usuários podem não só verificar a localização da moto através do telefone celular, mas também pode reservar bicicleta antecipadamente.
No entanto, o Santander Cycles também enfrentou muitos problemas e dificuldades. Por exemplo, o tempo em Londres era chuvoso, as regras de trânsito eram mais complicadas, o número de ciclovias era insuficiente e a exigência de usar capacete ao andar de bicicleta muitos cidadãos não estão acostumados a andar de bicicleta.
Para resolver esses problemas, o prefeito de Londres, Boris, decidiu construir uma ciclovia completa e até propôs um plano de "ciclovia", que consiste em montar uma ciclovia especial na estrada para incentivar as pessoas a pedalar para as cidades vizinhas. .
Barcelona, Espanha: Bicing
Em Barcelona, o estacionamento público da bicicleta Bicing cobre a maior parte da cidade. Os usuários podem usar 6.000 bicicletas em mais de 400 vagas de estacionamento. Como uma das cidades que aceitam bicicletas, Barcelona tem mais de 180.000 usuários registrados, representando cerca de 11% Segundo as estatísticas, cada bicicleta é usada em média 10 vezes por dia, e no verão ou nos centros urbanos, é usada mais de 20 vezes por dia.
As dificuldades encontradas por Bicing são principalmente devido a problemas como a distribuição desigual de veículos durante os horários de pico das bicicletas e as bicicletas foram danificadas.
Para facilitar o aluguel de bicicletas pelos usuários, a Biking também desenvolveu um aplicativo móvel que permite aos usuários consultar a localização, a capacidade e o número de bicicletas disponíveis para cada ponto de estacionamento nas proximidades.Além disso, o governo também subsidia fortemente o Bicing sistema e implanta bicicletas através de caminhões para aliviar o problema da distribuição desigual de bicicletas.Em comparação com os sistemas de bicicletas públicas em todo o mundo, a China tem vantagens óbvias em compartilhar bicicletas. Embora as bicicletas possam ser alugadas em muitos países e cidades, os usuários só podem alugar e devolvê-las em locais específicos.
Paris, França: Vélib
O sistema de aluguel de bicicletas públicas Paris Vélib (combinado de francês "Vélo" e "Libert" liberté) foi estabelecido em 2007.É o único projeto de transporte público na França que ganha um lucro líquido estável para a cidade, com um lucro anual médio de até 2 Dez milhões de euros.
No entanto, Vélib também enfrentou dificuldades em seu desenvolvimento inicial.Inicialmente, as bicicletas foram destruídas ou roubadas.A ação de sabotar bicicletas muitas vezes ocorre.
No final, o Vélib incentiva as pessoas a devolver as bicicletas aos locais designados, dando-lhes uma "maneira gratuita de passar o tempo". Além disso, o preço baixo do Vélib também é a chave, a sua taxa anual para adultos é de apenas 29 euros do que os preços de aluguer de bicicletas em outros países europeus e americanos.
Nova York, EUA: Citi Bike
A Citi Bike foi fundada em 2011, que é um projeto da parceria Nova York com a Alta Bicycle Share, patrocinada pelo Citibank.A primeira fase da operação investiu 6.000 bicicletas, construiu 332 estações e mais de 11.000 vagas de estacionamento.Nos primeiros dias de seu estabelecimento, a Citi Bike recebeu muitos elogios. No primeiro mês de operação, recebeu 400.000 membros.
No entanto, o projeto também encontrou várias dificuldades. Por exemplo, falhas freqüentes de software, falta de vagas de estacionamento e altos preços causaram insatisfação entre os usuários. A perda de usuários também levou à perda do projeto.
Para resolver esses problemas, em 2014, a Citi Bike substituiu a nova empresa operacional Motivate e, posteriormente, melhorou o sistema de tecnologia de software de todo o projeto Citi Bike. Em 2015, a Citi Bike adicionou 2.400 novas bicicletas para atender a demanda. a experiência do usuário, eles também melhoraram o design do corpo de novas motos.Em 2016, o projeto começou a construir 139 novas estações em Manhattan e outros lugares, em um esforço para atender às necessidades dos usuários.
Londres, Reino Unido: Santander Cycles
O Santander Cycles, um projeto de bicicleta pública em Londres, foi criado seguindo o Parisiense Vélib. Existem 400 pontos de bicicletas nas principais áreas do centro de Londres, com um total de mais de 6.000 bicicletas estacionadas. O aluguel de bicicletas é de 2 libras por dia e é gratuito durante os primeiros 30 minutos. O governo espera que isso encoraje a todos a pedalar. uma bicicleta quando eles estão em uma viagem curta ou quando eles vão para e do trabalho.O projeto também é equipado com uma aplicação de telefone móvel conveniente.Usuários podem não só verificar a localização da moto através do telefone celular, mas também pode reservar bicicleta antecipadamente.
No entanto, o Santander Cycles também enfrentou muitos problemas e dificuldades. Por exemplo, o tempo em Londres era chuvoso, as regras de trânsito eram mais complicadas, o número de ciclovias era insuficiente e a exigência de usar capacete ao andar de bicicleta muitos cidadãos não estão acostumados a andar de bicicleta.
Para resolver esses problemas, o prefeito de Londres, Boris, decidiu construir uma ciclovia completa e até propôs um plano de "ciclovia", que consiste em montar uma ciclovia especial na estrada para incentivar as pessoas a pedalar para as cidades vizinhas. .
Barcelona, Espanha: Bicing
Em Barcelona, o estacionamento público da bicicleta Bicing cobre a maior parte da cidade. Os usuários podem usar 6.000 bicicletas em mais de 400 vagas de estacionamento. Como uma das cidades que aceitam bicicletas, Barcelona tem mais de 180.000 usuários registrados, representando cerca de 11% Segundo as estatísticas, cada bicicleta é usada em média 10 vezes por dia, e no verão ou nos centros urbanos, é usada mais de 20 vezes por dia.
As dificuldades encontradas por Bicing são principalmente devido a problemas como a distribuição desigual de veículos durante os horários de pico das bicicletas e as bicicletas foram danificadas.
Para facilitar o aluguel de bicicletas pelos usuários, a Biking também desenvolveu um aplicativo móvel que permite aos usuários consultar a localização, a capacidade e o número de bicicletas disponíveis para cada ponto de estacionamento nas proximidades.Além disso, o governo também subsidia fortemente o Bicing sistema e implanta bicicletas através de caminhões para aliviar o problema da distribuição desigual de bicicletas.Em comparação com os sistemas de bicicletas públicas em todo o mundo, a China tem vantagens óbvias em compartilhar bicicletas. Embora as bicicletas possam ser alugadas em muitos países e cidades, os usuários só podem alugar e devolvê-las em locais específicos.
