+86-13926505109
info@aiotomni.com
Jak wyruszyć z boomem na wypożyczanie rowerów w innych krajach
2018-04-24 17:51:04
Wycieczki rowerowe jako środek transportu dla zdrowia i ochrony środowiska zyskały popularność w wielu krajach. W innych krajach publiczny system wypożyczania rowerów szybko się rozwinął. Założony różnymi problemami różne kraje świata już zaproponowały różne rozwiązania.
Paryż, Francja: Vélib
System wypożyczalni rowerów publicznych w Paryżu Vélib (połączony z francuskim "Vélo" i "Libert" liberté) powstał w 2007 roku. Jest to jedyny projekt transportu publicznego we Francji, który uzyskuje stabilny dochód netto dla miasta, przy czym średni roczny zysk do 2 Dziesięć milionów euro.
Jednak Vélib również napotkał trudności w jej wczesnym rozwoju. Z początku rowery zostały zniszczone lub skradzione. Często dochodzi do akcji sabotowania motocykli.
W końcu Vélib zachęca ludzi do zwrotu rowerów w wyznaczone miejsca, dając im "darmowy sposób na spędzenie czasu". Poza tym niska cena Vélib jest również kluczowa, roczna opłata dla dorosłych wynosi tylko 29 euro, dużo mniej niż ceny wynajmu rowerów w innych krajach europejskich i amerykańskich.
Nowy Jork, USA: Citi Bike
Citi Bike zostało założone w 2011 roku, jest to projekt partnerstwa Nowego Jorku z Alta Bicycle Share, sponsorowany przez Citibank. W pierwszej fazie operacji zainwestowano 6000 rowerów, zbudowano 332 stacje i ponad 11 000 miejsc parkingowych. W pierwszych dniach z tego założenia, Citi Bike otrzymał wiele pochwał. W pierwszym miesiącu działalności otrzymał 400 000 członków.
Jednak projekt napotkał także na różne trudności. Na przykład częste awarie oprogramowania, brak miejsc parkingowych i wysokie ceny powodowały niezadowolenie użytkowników. Utrata użytkowników również doprowadziła do utraty projektu.
Aby rozwiązać te problemy, w 2014 r. Citi Bike zastąpił nową firmę operacyjną Motivate, a następnie udoskonalił system technologii oprogramowania całego projektu Citi Bike. W 2015 r. Citi Bike dodał 2 400 nowych rowerów, aby sprostać zapotrzebowaniu. W celu poprawy doświadczenia użytkownika, ulepszyli również konstrukcję nadwozia nowych rowerów. W 2016 r. projekt rozpoczął budowę 139 nowych stacji na Manhattanie i w innych miejscach, aby zaspokoić potrzeby użytkowników.
Santander Cycles, publiczny projekt rowerowy w Londynie, powstał po paryskim Vélib. W głównych częściach Londynu znajduje się 400 przystanków rowerowych, w których znajduje się ponad 6000 rowerów. Wypożyczenie wypożyczonego roweru kosztuje 2 funty dziennie i jest bezpłatne przez pierwsze 30 minut. Rząd ma nadzieję, że zachęci to wszystkich do jazdy rower, gdy są na krótkiej wycieczce lub kiedy idą do iz pracy. Projekt jest również wyposażony w wygodną aplikację na telefon komórkowy. Użytkownicy mogą nie tylko sprawdzić lokalizację roweru za pomocą telefonu komórkowego, ale także mogą zarezerwować rower z góry.
Cykle Santander również napotkały wiele problemów i trudności. Na przykład pogoda w Londynie była deszczowa, przepisy ruchu drogowego były bardziej skomplikowane, liczba ścieżek rowerowych była niewystarczająca, a wymóg noszenia kasku podczas jazdy na rowerze prowadził do wielu obywateli nie jest przyzwyczajonych do jazdy na rowerze.
Aby rozwiązać te problemy, burmistrz Londynu Boris podjął decyzję o budowie kompletnego pasa rowerowego, a nawet zaproponował plan "autostrady rowerowej", który ma stworzyć specjalną ścieżkę rowerową na autostradzie, aby zachęcić ludzi do jazdy rowerem do okolicznych miast. .
Barcelona, Hiszpania: Bicing
W Barcelonie, publiczne parkingi rowerowe Bicing pokrywają większość miasta. Użytkownicy mogą korzystać z 6000 rowerów na ponad 400 miejscach parkingowych. Jako jedno z miast przyjaznych dla rowerów, Barcelona ma ponad 180 000 zarejestrowanych użytkowników, co stanowi około 11% populacja miasta. Zgodnie ze statystykami, każdy rower jest używany średnio 10 razy dziennie, a latem lub w ośrodkach miejskich jest używany ponad 20 razy dziennie.
Trudności napotkane przez Bicing wynikają głównie z problemów, takich jak nierównomierne rozmieszczenie pojazdów w godzinach szczytu motocykli i uszkodzenia motocykli.
Aby ułatwić użytkownikom wypożyczanie rowerów, firma Biking opracowała również aplikację mobilną, która umożliwia użytkownikom wyszukiwanie lokalizacji, pojemności i liczby dostępnych rowerów dla każdego pobliskiego miejsca parkingowego. Ponadto rząd również w znacznym stopniu dotuje Bicing system i wdraża rowery przez ciężarówki, aby złagodzić problem nierównomiernej dystrybucji rowerów.Porównując z publicznymi systemami rowerowymi na całym świecie, Chiny mają oczywiste zalety w dzieleniu się rowerami. Chociaż rowery można wypożyczyć w wielu krajach i miastach, użytkownicy mogą je wypożyczać i zwracać tylko w określonych lokalizacjach.
Paryż, Francja: Vélib
System wypożyczalni rowerów publicznych w Paryżu Vélib (połączony z francuskim "Vélo" i "Libert" liberté) powstał w 2007 roku. Jest to jedyny projekt transportu publicznego we Francji, który uzyskuje stabilny dochód netto dla miasta, przy czym średni roczny zysk do 2 Dziesięć milionów euro.
Jednak Vélib również napotkał trudności w jej wczesnym rozwoju. Z początku rowery zostały zniszczone lub skradzione. Często dochodzi do akcji sabotowania motocykli.
W końcu Vélib zachęca ludzi do zwrotu rowerów w wyznaczone miejsca, dając im "darmowy sposób na spędzenie czasu". Poza tym niska cena Vélib jest również kluczowa, roczna opłata dla dorosłych wynosi tylko 29 euro, dużo mniej niż ceny wynajmu rowerów w innych krajach europejskich i amerykańskich.
Nowy Jork, USA: Citi Bike
Citi Bike zostało założone w 2011 roku, jest to projekt partnerstwa Nowego Jorku z Alta Bicycle Share, sponsorowany przez Citibank. W pierwszej fazie operacji zainwestowano 6000 rowerów, zbudowano 332 stacje i ponad 11 000 miejsc parkingowych. W pierwszych dniach z tego założenia, Citi Bike otrzymał wiele pochwał. W pierwszym miesiącu działalności otrzymał 400 000 członków.
Jednak projekt napotkał także na różne trudności. Na przykład częste awarie oprogramowania, brak miejsc parkingowych i wysokie ceny powodowały niezadowolenie użytkowników. Utrata użytkowników również doprowadziła do utraty projektu.
Aby rozwiązać te problemy, w 2014 r. Citi Bike zastąpił nową firmę operacyjną Motivate, a następnie udoskonalił system technologii oprogramowania całego projektu Citi Bike. W 2015 r. Citi Bike dodał 2 400 nowych rowerów, aby sprostać zapotrzebowaniu. W celu poprawy doświadczenia użytkownika, ulepszyli również konstrukcję nadwozia nowych rowerów. W 2016 r. projekt rozpoczął budowę 139 nowych stacji na Manhattanie i w innych miejscach, aby zaspokoić potrzeby użytkowników.
Londyn, Wielka Brytania: Santander Cycles
Santander Cycles, publiczny projekt rowerowy w Londynie, powstał po paryskim Vélib. W głównych częściach Londynu znajduje się 400 przystanków rowerowych, w których znajduje się ponad 6000 rowerów. Wypożyczenie wypożyczonego roweru kosztuje 2 funty dziennie i jest bezpłatne przez pierwsze 30 minut. Rząd ma nadzieję, że zachęci to wszystkich do jazdy rower, gdy są na krótkiej wycieczce lub kiedy idą do iz pracy. Projekt jest również wyposażony w wygodną aplikację na telefon komórkowy. Użytkownicy mogą nie tylko sprawdzić lokalizację roweru za pomocą telefonu komórkowego, ale także mogą zarezerwować rower z góry.
Cykle Santander również napotkały wiele problemów i trudności. Na przykład pogoda w Londynie była deszczowa, przepisy ruchu drogowego były bardziej skomplikowane, liczba ścieżek rowerowych była niewystarczająca, a wymóg noszenia kasku podczas jazdy na rowerze prowadził do wielu obywateli nie jest przyzwyczajonych do jazdy na rowerze.
Aby rozwiązać te problemy, burmistrz Londynu Boris podjął decyzję o budowie kompletnego pasa rowerowego, a nawet zaproponował plan "autostrady rowerowej", który ma stworzyć specjalną ścieżkę rowerową na autostradzie, aby zachęcić ludzi do jazdy rowerem do okolicznych miast. .
Barcelona, Hiszpania: Bicing
W Barcelonie, publiczne parkingi rowerowe Bicing pokrywają większość miasta. Użytkownicy mogą korzystać z 6000 rowerów na ponad 400 miejscach parkingowych. Jako jedno z miast przyjaznych dla rowerów, Barcelona ma ponad 180 000 zarejestrowanych użytkowników, co stanowi około 11% populacja miasta. Zgodnie ze statystykami, każdy rower jest używany średnio 10 razy dziennie, a latem lub w ośrodkach miejskich jest używany ponad 20 razy dziennie.
Trudności napotkane przez Bicing wynikają głównie z problemów, takich jak nierównomierne rozmieszczenie pojazdów w godzinach szczytu motocykli i uszkodzenia motocykli.
Aby ułatwić użytkownikom wypożyczanie rowerów, firma Biking opracowała również aplikację mobilną, która umożliwia użytkownikom wyszukiwanie lokalizacji, pojemności i liczby dostępnych rowerów dla każdego pobliskiego miejsca parkingowego. Ponadto rząd również w znacznym stopniu dotuje Bicing system i wdraża rowery przez ciężarówki, aby złagodzić problem nierównomiernej dystrybucji rowerów.Porównując z publicznymi systemami rowerowymi na całym świecie, Chiny mają oczywiste zalety w dzieleniu się rowerami. Chociaż rowery można wypożyczyć w wielu krajach i miastach, użytkownicy mogą je wypożyczać i zwracać tylko w określonych lokalizacjach.
