+86-13926505109
info@aiotomni.com
Chiny napędzają globalizację poprzez udostępnianie rowerów
2018-05-25 18:47:51
Wymiana rowerów ogarnęła świat. W końcu brytyjskie media BBC są również zaniepokojone tym zjawiskiem. W raporcie na stronie internetowej BBC potwierdzono rolę odgrywaną przez Chiny w nim.
Artykuł mówi, że Holandia może być pionierem w promowaniu podróży rowerowych, ale dziś, high-tech udostępnianie rowerów powodują zmiany na świecie. Kluczem do innowacji jest to, że ten nowy rodzaj wypożyczonego roweru jest bezzębny. Ludzie znajdują rower, odblokowują go smartfonem, a następnie mogą wynająć go na godzinę, dzień lub Tydzień - później, ludzie mogą zablokować rower na końcu podróży i zaparkować go w dowolnym miejscu, bez szukania konkretnego obszaru, aby zwrócić rower współdzielony.
Z 1 608 miast na świecie 18 milionów samoobsługowych rowerów publicznych zapewnia usługi dla ludzi. Russell Meydin, współzałożycielka wspólnej witryny internetowej poświęconej rowerowej mapie świata, powiedział, że pod koniec 2016 r. Liczba ta wynosiła tylko 2 miliony. Chiny jest główną siłą napędową. Dwie start-upowe firmy konkurują z silnym kapitałem. OOFO jest wspierany przez giganta handlu elektronicznego Alibaba. Firma wsparcia za Mobike to Tencent, firma o najwyższej wartości rynkowej w Azji.
Mobike został awansowany do ponad 100 miast na całym świecie. W 2017 roku trafił do Manchesteru w Anglii, aw tym roku do Berlina.Steve Pyle, dyrektor generalny Mobike's UK, który wziął udział w projekcie wypożyczenia rowerów w Boris, powiedział, że uruchomienie wspólnego projektu rowerów w Chinach jest prawdziwie globalnym projektem.
Zalety a rower do udostępniania bez statywu są nie tylko wygodne, ale także niedrogie. Stwierdził, że w Londynie potrzebny będzie parking, który pomieści 25 rowerów, 100 000 funtów łącznie z kosztami utrzymania. Smartphone i mobilne płatności sprawiły, że udostępnianie rowerów jest wolne od ograniczeń związanych z stosami parkingowymi. W dzisiejszych czasach ludzie używają GPS, aby zlokalizować rower współdzielony i odblokować go poprzez zeskanowanie dwuwymiarowego kodu. Panele słoneczne lub pedały roweru dzielącego mogą również zasilać inteligentny zamek rowerowy sprzęt.
Sukces dzielenia się rowerami w Chinach przyciągnął dużą liczbę napływów kapitału. Zgodnie z raportem firmy Crunchbase, firmy konsultingowej zajmującej się rynkiem w San Francisco, w 2017 roku rowery typu "dockless sharing" otrzymały 2,6 miliarda dolarów w postaci kapitału podwyższonego ryzyka, w porównaniu do jedynie 290 USD. miliony w 2016 roku.
Profesor Cornell University, profesor Karan Gillowra, powiedział, że w miastach takich jak Londyn i Paryż ludzie chętnie korzystają z tradycyjnych rowerów piętrowych, ale ich koszty operacyjne są wysokie, a dochody z reklam również spadają. W Chinach, ze względu na korzyści skali, koszt każdego roweru jest kontrolowane za mniej niż 100 USD, a koszt elektronicznego roweru rowerowego wynosi 3000-5000 USD.
Artykuł mówi, że Holandia może być pionierem w promowaniu podróży rowerowych, ale dziś, high-tech udostępnianie rowerów powodują zmiany na świecie. Kluczem do innowacji jest to, że ten nowy rodzaj wypożyczonego roweru jest bezzębny. Ludzie znajdują rower, odblokowują go smartfonem, a następnie mogą wynająć go na godzinę, dzień lub Tydzień - później, ludzie mogą zablokować rower na końcu podróży i zaparkować go w dowolnym miejscu, bez szukania konkretnego obszaru, aby zwrócić rower współdzielony.
Z 1 608 miast na świecie 18 milionów samoobsługowych rowerów publicznych zapewnia usługi dla ludzi. Russell Meydin, współzałożycielka wspólnej witryny internetowej poświęconej rowerowej mapie świata, powiedział, że pod koniec 2016 r. Liczba ta wynosiła tylko 2 miliony. Chiny jest główną siłą napędową. Dwie start-upowe firmy konkurują z silnym kapitałem. OOFO jest wspierany przez giganta handlu elektronicznego Alibaba. Firma wsparcia za Mobike to Tencent, firma o najwyższej wartości rynkowej w Azji.
Mobike został awansowany do ponad 100 miast na całym świecie. W 2017 roku trafił do Manchesteru w Anglii, aw tym roku do Berlina.Steve Pyle, dyrektor generalny Mobike's UK, który wziął udział w projekcie wypożyczenia rowerów w Boris, powiedział, że uruchomienie wspólnego projektu rowerów w Chinach jest prawdziwie globalnym projektem.
Zalety a rower do udostępniania bez statywu są nie tylko wygodne, ale także niedrogie. Stwierdził, że w Londynie potrzebny będzie parking, który pomieści 25 rowerów, 100 000 funtów łącznie z kosztami utrzymania. Smartphone i mobilne płatności sprawiły, że udostępnianie rowerów jest wolne od ograniczeń związanych z stosami parkingowymi. W dzisiejszych czasach ludzie używają GPS, aby zlokalizować rower współdzielony i odblokować go poprzez zeskanowanie dwuwymiarowego kodu. Panele słoneczne lub pedały roweru dzielącego mogą również zasilać inteligentny zamek rowerowy sprzęt.
Sukces dzielenia się rowerami w Chinach przyciągnął dużą liczbę napływów kapitału. Zgodnie z raportem firmy Crunchbase, firmy konsultingowej zajmującej się rynkiem w San Francisco, w 2017 roku rowery typu "dockless sharing" otrzymały 2,6 miliarda dolarów w postaci kapitału podwyższonego ryzyka, w porównaniu do jedynie 290 USD. miliony w 2016 roku.
Profesor Cornell University, profesor Karan Gillowra, powiedział, że w miastach takich jak Londyn i Paryż ludzie chętnie korzystają z tradycyjnych rowerów piętrowych, ale ich koszty operacyjne są wysokie, a dochody z reklam również spadają. W Chinach, ze względu na korzyści skali, koszt każdego roweru jest kontrolowane za mniej niż 100 USD, a koszt elektronicznego roweru rowerowego wynosi 3000-5000 USD.