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La Chine entraîne la mondialisation avec des vélos de partage
2018-05-25 18:47:51
Partage de bicyclettes a balayé le monde. Récemment, les médias britanniques BBC est également préoccupé par ce phénomène.Dans un rapport sur le site de la BBC a affirmé le rôle joué par la Chine en elle.
L'article dit que les Pays-Bas peuvent être un pionnier dans la promotion des voyages à vélo, mais aujourd'hui, high-tech partage de bicyclettes La clé de l'innovation est que ce nouveau type de bicyclette de location est sans pile. Les gens trouvent un vélo, le déverrouiller avec un smartphone, puis le louer pour une heure, un jour ou un semaine après, les gens peuvent verrouiller une bicyclette à la fin du voyage et la garer n'importe où, sans chercher une zone particulière pour retourner le vélo de partage.
Sur les 1 608 villes du monde, 18 millions de vélos publics auto-entretenus fournissent des services aux personnes. Russell Meydin, co-fondateur du site Web de la carte mondiale du cyclisme partagé, a déclaré que ce chiffre n'était que de 2 millions à la fin de 2016.Chine est la principale force de la croissance. Les deux start-up sont en concurrence avec des capitaux solides.OFO est soutenu par le géant du commerce électronique Alibaba.La société de soutien derrière le Mobike est Tencent, la société avec la plus grande valeur marchande en Asie.
Mobike a été promu dans plus de 100 villes à travers le monde. En 2017, il est entré à Manchester, en Angleterre, et cette année à Berlin.Steve Pyle, directeur général de Mobike au Royaume-Uni, qui a participé au projet de location de vélos Boris, a déclaré que le lancement d'un projet de vélo partagé en Chine est un projet véritablement mondial.
Les avantages d'un vélo de partage sans dock Pyle a déclaré que, à Londres, un parking qui peut se garer 25 vélos seront nécessaires100 000 livres, y compris les coûts de maintenance.Smartphones et les paiements mobiles ont fait le partage des bicyclettes sans les limitations de pieux de stationnement.Maintenant, les gens utilisent le GPS pour localiser le vélo de partage et le déverrouiller en scannant le code à deux dimensions. Les panneaux solaires ou les pédales du vélo de partage peuvent également fournir de l'énergie serrure à vélo intelligente équipement.
Le succès du partage de bicyclettes en Chine a attiré un grand nombre de capitaux. Selon un rapport publié par Crunchbase, un cabinet de conseil en marketing basé à San Francisco, en 2017, les bicyclettes sans partage ont reçu 2,6 milliards de dollars de capital-risque, contre seulement 290 $. des millions en 2016.
L'analyse du professeur Karan Gillowra de l'université de Cornell a révélé que dans des villes comme Londres et Paris, les gens sont heureux d'utiliser des vélos empilés traditionnels, mais leurs coûts d'exploitation sont élevés et les recettes publicitaires chutent également.En Chine, les économies d'échelle le coût de chaque vélo est contrôlée à moins de 100 $ US, et le coût d'un vélo électronique de partage de pieux est de 3000-5000 USD.
L'article dit que les Pays-Bas peuvent être un pionnier dans la promotion des voyages à vélo, mais aujourd'hui, high-tech partage de bicyclettes La clé de l'innovation est que ce nouveau type de bicyclette de location est sans pile. Les gens trouvent un vélo, le déverrouiller avec un smartphone, puis le louer pour une heure, un jour ou un semaine après, les gens peuvent verrouiller une bicyclette à la fin du voyage et la garer n'importe où, sans chercher une zone particulière pour retourner le vélo de partage.
Sur les 1 608 villes du monde, 18 millions de vélos publics auto-entretenus fournissent des services aux personnes. Russell Meydin, co-fondateur du site Web de la carte mondiale du cyclisme partagé, a déclaré que ce chiffre n'était que de 2 millions à la fin de 2016.Chine est la principale force de la croissance. Les deux start-up sont en concurrence avec des capitaux solides.OFO est soutenu par le géant du commerce électronique Alibaba.La société de soutien derrière le Mobike est Tencent, la société avec la plus grande valeur marchande en Asie.
Mobike a été promu dans plus de 100 villes à travers le monde. En 2017, il est entré à Manchester, en Angleterre, et cette année à Berlin.Steve Pyle, directeur général de Mobike au Royaume-Uni, qui a participé au projet de location de vélos Boris, a déclaré que le lancement d'un projet de vélo partagé en Chine est un projet véritablement mondial.
Les avantages d'un vélo de partage sans dock Pyle a déclaré que, à Londres, un parking qui peut se garer 25 vélos seront nécessaires100 000 livres, y compris les coûts de maintenance.Smartphones et les paiements mobiles ont fait le partage des bicyclettes sans les limitations de pieux de stationnement.Maintenant, les gens utilisent le GPS pour localiser le vélo de partage et le déverrouiller en scannant le code à deux dimensions. Les panneaux solaires ou les pédales du vélo de partage peuvent également fournir de l'énergie serrure à vélo intelligente équipement.
Le succès du partage de bicyclettes en Chine a attiré un grand nombre de capitaux. Selon un rapport publié par Crunchbase, un cabinet de conseil en marketing basé à San Francisco, en 2017, les bicyclettes sans partage ont reçu 2,6 milliards de dollars de capital-risque, contre seulement 290 $. des millions en 2016.
L'analyse du professeur Karan Gillowra de l'université de Cornell a révélé que dans des villes comme Londres et Paris, les gens sont heureux d'utiliser des vélos empilés traditionnels, mais leurs coûts d'exploitation sont élevés et les recettes publicitaires chutent également.En Chine, les économies d'échelle le coût de chaque vélo est contrôlée à moins de 100 $ US, et le coût d'un vélo électronique de partage de pieux est de 3000-5000 USD.