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중국, 자전거 공유로 세계화 추진

최근 영국 BBC 방송은 BBC 방송의 보도에서 중국의 역할을 확인했다.

기사는 네덜란드가 자전거 여행을지지하는 선구자일지도 모른다고 말했다. 그러나 오늘날 하이테크 자전거를 공유하다 혁신의 핵심은이 새로운 유형의 자전거가 무 더미입니다. 사람들은 자전거를 찾고 스마트 폰으로 잠금을 해제 한 다음 1 시간, 하루 또는 1 시간 동안 임대 할 수 있습니다. 일주일 후에는 여행이 끝나면 자전거를 잠그고 자전거를 반납 할 특정 지역을 찾지 않고 어느 위치 에나 주차 할 수 있습니다.



세계 1,608 개 도시 가운데 1800 만개의 셀프 서비스 공용 자전거가 사람들을위한 서비스를 제공하고 있습니다. 공유 사이클링 월드 맵 웹 사이트의 공동 설립자 인 러셀 메이딘 (Russell Meydin)은 2016 년 말 현재이 숫자가 2 백만에 불과하다고 밝혔습니다. 중국 두 신생 기업은 강력한 자본과 경쟁하고 있습니다 .OFO는 전자 상거래 거인 인 알리바바에 의해 뒷받침됩니다. Mobike의 지원 회사는 아시아에서 가장 높은 시장 가치를 가진 Tencent입니다.

Mobike는 현재 전 세계 100 개 이상의 도시로 승격되었습니다. 2017 년에 영국 맨체스터에 입국했으며 올해는 베를린으로 왔습니다. Mobike의 영국 총책임자 인 Boris 자전거 대여 프로젝트에 참여한 스티브 파일 (Steve Pyle) 중국에서 공동 자전거 프로젝트를 시작한 것은 진정한 글로벌 프로젝트라는 것이다.

의 이점 도크없는 공유 자전거 뿐만 아니라 편리하고 저렴합니다. 런던에서는 25 대의 자전거를 주차 할 수있는 주차장이 유지 보수 비용을 포함하여 100,000 파운드가 필요할 것입니다. 스마트 폰 및 모바일 결제로 인해 공유 자전거는 주차 파일의 제한으로부터 자유 로워졌습니다. 요즘, 사람들은 GPS를 사용하여 공유 자전거를 찾고 2 차원 코드를 스캔하여 잠금을 해제합니다. 태양 전지 패널이나 공유 자전거의 페달 또한 전원을 공급할 수 있습니다. 똑똑한 자전거 자물쇠 장비.

중국에서 자전거를 공유 한 결과 많은 자본 유입이 발생했습니다. 샌프란시스코에 기반을 둔 시장 컨설팅 회사 인 Crunchbase의보고에 따르면 2017 년 Dockless 공유 자전거는 260 만 달러의 벤처 캐피탈로 선정되었으며, 2016 년에는 수백만

코넬 대학의 카란 길로와 (Karan Gillowra) 교수는 런던과 파리와 같은 도시에서는 전통적으로 쌓여있는 자전거를 사용하는 것이 행복하지만 운영비가 높고 광고 수입도 감소하고 있다고 분석했다. 중국에서는 규모의 경제로 인해 각 자전거의 비용은 미화 100 달러 미만으로 관리되며, 전자 파일 공유 자전거의 비용은 3000-5000 달러입니다.