+86-13926505109
info@aiotomni.com
De voordelen van China's sharing bike-activiteiten in het buitenland
2017-12-18 16:03:14
Fietsen delen is snel wereldwijd gegroeid en heeft de bijnaam "Een van de vier nieuwe uitvindingen" verdiend, maar het betekent ook dat OFO en Mobike moeten bewijzen dat ze in verschillende zakelijke omgevingen kunnen overleven en wortel kunnen schieten. Laten we de voordelen van het delen van fietsen in China in het buitenland samenvatten.
1. de realiteit van de vraag bestaat.
Eerder volgden twee Duitse geeks, Till Nagel en Christopher Pietsch, de meer toegankelijke deelfiets in New York, Londen en Berlijn, met duidelijke point-to-point korteafstandsreiskenmerken op trajecten. Het laat zien dat het er niet toe doet in New York, waar auto penetratie is extreem hoog of een ontwikkelde Europese stad, fietsen zijn nog steeds de belangrijkste keuze voor korte ritten, vooral voor de laatste mijl.
2. Dockless sharing bike is meer van gemak
Twee Duitse studies bewijzen dat de gedeelde fietspaden in Europese en Amerikaanse steden diffuus worden uitgestraald, omdat de vraag wordt opgepikt, vernieuwd en gemotiveerd door stationaire stations, maar een onderzoek door de afdeling Urban Computing van Microsoft Research Asia laat zien dat de trajecten van China's fiets delen is mobieler en gedecentraliseerd.
3. Er zijn aangeboren voordelen in competitie.
Er zijn veel innovatief stapelvrije fietsverhuur bedrijven in de Verenigde Staten, die snel technologie en toepassingssystemen kunnen bouwen. Onder hen heeft LimeBike, een pseudo-Chinees bedrijf met een Chinese achtergrond, zelfs samengewerkt met fietsfabrikant Fushida. Echter, onder de omstandigheden van gelokaliseerde werking, het is absoluut onmogelijk om ofo en Mobike te kopiëren, wiens invloed van de software en de hardware op de stroomopwaartse fabrikanten de hele industrieketen bouwt. Dit is ook veel controversieel delen van de fiets, winst is nog steeds een belangrijke reden achter de kapitaalsteun.
1. de realiteit van de vraag bestaat.
Eerder volgden twee Duitse geeks, Till Nagel en Christopher Pietsch, de meer toegankelijke deelfiets in New York, Londen en Berlijn, met duidelijke point-to-point korteafstandsreiskenmerken op trajecten. Het laat zien dat het er niet toe doet in New York, waar auto penetratie is extreem hoog of een ontwikkelde Europese stad, fietsen zijn nog steeds de belangrijkste keuze voor korte ritten, vooral voor de laatste mijl.
2. Dockless sharing bike is meer van gemak
Twee Duitse studies bewijzen dat de gedeelde fietspaden in Europese en Amerikaanse steden diffuus worden uitgestraald, omdat de vraag wordt opgepikt, vernieuwd en gemotiveerd door stationaire stations, maar een onderzoek door de afdeling Urban Computing van Microsoft Research Asia laat zien dat de trajecten van China's fiets delen is mobieler en gedecentraliseerd.
3. Er zijn aangeboren voordelen in competitie.
Er zijn veel innovatief stapelvrije fietsverhuur bedrijven in de Verenigde Staten, die snel technologie en toepassingssystemen kunnen bouwen. Onder hen heeft LimeBike, een pseudo-Chinees bedrijf met een Chinese achtergrond, zelfs samengewerkt met fietsfabrikant Fushida. Echter, onder de omstandigheden van gelokaliseerde werking, het is absoluut onmogelijk om ofo en Mobike te kopiëren, wiens invloed van de software en de hardware op de stroomopwaartse fabrikanten de hele industrieketen bouwt. Dit is ook veel controversieel delen van de fiets, winst is nog steeds een belangrijke reden achter de kapitaalsteun.