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Les avantages du partage des activités de vélo en Chine à l'étranger
2017-12-18 16:03:14
Partage de bicyclettes est rapidement devenu mondial et a gagné le surnom de «l'une des quatre nouvelles inventions», mais cela signifie également que OFO et Mobike doivent prouver qu'ils peuvent survivre dans différents environnements d'affaires et s'enraciner. Résumons les avantages du partage de vélos en Chine à l'étranger.
1. la réalité de la demande existe.
Auparavant, deux geeks allemands, Till Nagel et Christopher Pietsch, ont suivi le vélo de partage plus accessible à New York, Londres et Berlin, montrant clairement les caractéristiques de voyage à courte distance sur les trajectoires. Il montre que peu importe à New York, où la pénétration de la voiture est extrêmement élevée ou une ville européenne développée, les bicyclettes sont toujours le choix principal pour de courts trajets, en particulier pour le dernier kilomètre.
2. Vélo de partage sans quai est plus de commodité
Deux études allemandes prouvent que les pistes cyclables partagées dans les villes européennes et américaines sont diffusées de manière diffuse, parce que la demande est reprise, réorganisée et motivée par les stations stationnaires, mais une étude de la section informatique urbaine de Microsoft Research Asia montre que les trajectoires chinoises Les vélos partagés sont plus mobiles et décentralisés.
3. Il existe des avantages innés en compétition.
Il y a beaucoup de novateurs location de vélos sans pile Parmi eux, LimeBike, une entreprise pseudo-chinoise d'origine chinoise, a même coopéré avec le fabricant de vélos Fushida. Cependant, dans les conditions d'une exploitation localisée, il est absolument impossible de dupliquer ofo et Mobike dont l'influence du logiciel et du matériel pour les fabricants en amont pour construire l'ensemble de la chaîne de l'industrie.C'est aussi beaucoup de controversé vélo partage, le profit est toujours une raison importante derrière le soutien en capital.
1. la réalité de la demande existe.
Auparavant, deux geeks allemands, Till Nagel et Christopher Pietsch, ont suivi le vélo de partage plus accessible à New York, Londres et Berlin, montrant clairement les caractéristiques de voyage à courte distance sur les trajectoires. Il montre que peu importe à New York, où la pénétration de la voiture est extrêmement élevée ou une ville européenne développée, les bicyclettes sont toujours le choix principal pour de courts trajets, en particulier pour le dernier kilomètre.
2. Vélo de partage sans quai est plus de commodité
Deux études allemandes prouvent que les pistes cyclables partagées dans les villes européennes et américaines sont diffusées de manière diffuse, parce que la demande est reprise, réorganisée et motivée par les stations stationnaires, mais une étude de la section informatique urbaine de Microsoft Research Asia montre que les trajectoires chinoises Les vélos partagés sont plus mobiles et décentralisés.
3. Il existe des avantages innés en compétition.
Il y a beaucoup de novateurs location de vélos sans pile Parmi eux, LimeBike, une entreprise pseudo-chinoise d'origine chinoise, a même coopéré avec le fabricant de vélos Fushida. Cependant, dans les conditions d'une exploitation localisée, il est absolument impossible de dupliquer ofo et Mobike dont l'influence du logiciel et du matériel pour les fabricants en amont pour construire l'ensemble de la chaîne de l'industrie.C'est aussi beaucoup de controversé vélo partage, le profit est toujours une raison importante derrière le soutien en capital.