Kombination aus smarten Fahrradschlössern und dem Internetzeitalter
Bereits vor einigen Jahren hatte sich die „letzte Meile des grünen Reisens“ unbewusst qualitativ gewandelt und wurde zur „lästigsten Meile der Stadt“. Mit dieser Bemerkung gibt es eine Fahrrad-Sharing-Welle Sharing-Unternehmen oder Kommunalverwaltungen, sie alle müssen unter enormem Druck vorankommen. Tatsächlich ist die Anwendung der Internet-of-Things-Technologie auf intelligente Fahrradschlösser jedoch schon lange „bekannt“, und es ist nicht schwierig, sie mit technischen Mitteln umzusetzen für die Schlupflöcher in den Betrieben des Teilens von Fahrrädern.
Das großartige Tool für die Fahrrad-Sharing-Branche
Die Parkbake, die vom Personal verwendet wird, um das Parkchaos beim Teilen von Fahrrädern in der Gerichtsbarkeit zu kontrollieren, kann ein Signal an jedes Fahrrad senden, dh wenn das Fahrrad das Parkverbotssignal empfängt, kann sein Schloss nicht verriegelt werden und wenn das Fahrzeug empfängt das Parksignal, es kann nicht verriegelt werden. Erst nach dem Signal kann das Schloss erfolgreich verriegelt werden.
Ein kleines public bicycle sharing system hat die ernsthaften Probleme sowohl von Mitfahrgelegenheiten als auch von staatlichen Aufsichtsbehörden gelöst und einen enormen Wert geschaffen.
Als ein wichtiger Bereich, der im zukünftigen Stadtverkehr nicht ignoriert werden darf, haben intelligente Fahrradschlösser schon immer die Aufmerksamkeit der Internet-of-Things-Industrie auf sich gezogen. Derzeit gibt es in China fast 400 Millionen Fahrräder und fast 300 Millionen Elektrofahrräder. Entsprechend der aktuellen Entwicklungsgeschwindigkeit der Sharing-Zweiradindustrie und der Einschätzung der Bedürfnisse der chinesischen Gesamtbevölkerung wird die Gesamtzahl der Sharing-Fahrräder in Zukunft voraussichtlich 30 Millionen erreichen.
Wie denken Nutzer über Mitfahrgelegenheiten?
Lange Zeit war die Einstellung der Nutzer gegenüber Bike-Sharing-Unternehmen, dass sie „nur profitorientierte, aber ineffektive Geschäftsleute“ seien, und die zuständigen Ministerien seien die ersten, die für Probleme wie das „Eindringen“ des öffentlichen Raums in die Verantwortung genommen würden Fahrrad-Sharing. Es wird dazu führen, dass die zuständigen Dienststellen Anzahl und Umfang der Fahrradbetriebe der Betreiber einschränken müssen.
Für das Kommen intelligentes Fahrradschloss Als Anbieter von kommerziellen Dienstleistungen sind dies nicht die größten Schwierigkeiten, sondern die Schwierigkeit, jedes Mal ein Fahrzeug für die Benutzer zu finden und zu verwenden, wodurch die Benutzer das Vertrauen in die Marke verlieren, was zu einem „Frustrationsverlust“ der Benutzer führt. Ein solcher Zyklus verursacht Verluste des Profits beim Betrieb von geteilten Fahrrädern und schließt letztlich den geschlossenen Kreislauf des Geschäftsmodells nicht.