L’ère de la réduction des stocks dans l’industrie du vélo touche peut-être à sa fin !

　　 1. L’ère de la réduction des stocks pourrait toucher à sa fin

　　Le groupe de capital et d'investissement CL Securities Taiwan a récemment mené des recherches approfondies sur des sociétés telles que Giant, Merida, KMC et Shimano, découvrant une tendance positive des niveaux de stocks. L'étude montre que ces quatre sociétés ont atteint leurs pics de stocks vers 2022 et début 2023. Mais depuis lors, leurs niveaux de stocks n’ont cessé de baisser. Le pic est passé et les entreprises montrent des signes d’amélioration de leurs performances.

　　 2. L’Inde dépasse la Chine pour devenir le plus grand marché mondial de deux-roues

　　Selon un rapport de Counterpoint Research, les ventes mondiales de deux-roues ont augmenté de 4 % sur un an au premier semestre 2024. Outre l'Inde, des régions comme l'Europe, l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique ont également a connu une croissance positive. Cependant, les ventes en Chine et en Asie du Sud-Est ont montré une baisse significative. La croissance du marché intérieur en Inde est attribuée à divers facteurs, notamment une demande plus élevée dans les zones rurales et la saison actuelle de la mousson. Le marché indien des deux-roues a augmenté de 22% sur un an au premier semestre de cette année.

　　 3.Les exportations du Cambodge passent progressivement des vélos aux vélos électriques

　　En 2023, les 27 États membres de l'UE n'ont importé que 1 035 vélos électriques du Cambodge. Ce chiffre est passé à 13 838 de janvier à août de cette année. La valeur des exportations a également augmenté, passant de 1,8 million d'euros en 2023 à 12,4 millions d'euros en 2024. De janvier à août de cette année, les exportations de vélos du Cambodge vers l'UE ont diminué à 568 341 unités.

　　 4.Forte demande de partage de vélos en Amérique du Nord, les opérateurs sont confrontés à des défis de gestion

　　Les quatre principales entreprises de partage de vélos en Amérique du Nord ont signalé une augmentation continue du nombre d'utilisateurs au cours des dernières années, mais les opérateurs sont confrontés à des défis liés à la logistique, à la recharge, à l'entretien et aux réparations. Selon l'entreprise de partage de vélos de Toronto, 83 % des vélos entrent dans le pays. le centre-ville aux heures de pointe du matin, obligeant les utilisateurs à attendre jusqu'à 20 minutes pour garer leurs vélos, affectant gravement l'expérience utilisateur. Les opérateurs mettent l'accent sur des stratégies innovantes et centrées sur l'utilisateur et tentent d'améliorer l'expérience utilisateur grâce à la technologie.

　　 5. L’UE fait progresser activement les négociations commerciales avec la Malaisie et la Thaïlande

　　L'UE poursuit activement les négociations d'accords de libre-échange (ALE) avec la Malaisie et la Thaïlande. L'entreprise de vélos la plus connue de Thaïlande est Vittoria, tandis que la Malaisie abrite le fournisseur Shimano Kwang Li Industry. Toute modification des accords commerciaux entre les deux pays pourrait avoir de graves implications pour la chaîne d'approvisionnement du vélo en Inde et en Indonésie.