自行车行业去库存时代或将结束！

　　 1、去库存时代或即将结束

　　资本投资集团台湾华联证券最近对捷安特、美利达、KMC、禧玛诺等公司进行了深入研究，发现库存水平呈积极趋势。研究显示，这四家公司在2022年左右和2023年初达到了库存峰值，但此后，他们的库存水平稳步下降。高峰已经过去，公司业绩出现改善的迹象。

　　 2.印度超越中国成为全球最大两轮车市场

　　据Counterpoint Research报告显示，2024年上半年全球两轮车销量同比增长4%。除印度外，欧洲、北美、南美、中东、非洲等地区也出现增长。正增长，但中国和东南亚销量出现明显下滑。印度国内市场的增长归因于多种因素，包括农村地区需求增加以及当前的季风季节。印度两轮车市场增长今年上半年同比增长22%。

　　 3.柬埔寨出口逐渐从自行车转向电动自行车

　　2023年，欧盟27个成员国仅从柬埔寨进口了1035辆电动自行车。今年1月至8月，这一数字增至13838辆。出口额也有所上升，从2023年的180万欧元增至2024年的1240万欧元。今年1月至8月，柬埔寨对欧盟的自行车出口减少至568,341辆。

　　 4、北美共享单车需求强劲，运营商面临管理挑战

　　北美四大共享单车公司近年来用户量持续增长，但运营商面临物流、充电、维护、维修等方面的挑战。据多伦多共享单车公司统计，83%的自行车进入早高峰时段在市中心停车，导致用户停车等待时间长达20分钟，严重影响用户体验。运营商强调创新、以用户为中心的策略，并试图通过技术改善用户体验。

　　 五、欧盟正积极推进与马来西亚、泰国的贸易谈判

　　欧盟正在积极寻求与马来西亚和泰国的自由贸易协定（FTA）谈判。泰国最知名的自行车公司是Vittoria，而马来西亚是Shimano供应商光力工业的所在地。两国之间贸易协定的任何变化都可能会影响两国之间的贸易协定。对印度和印度尼西亚的欧盟自行车供应链产生严重影响。