Parking public fixe pour vélos électriques, développement intégré !

　　Le 26 novembre 2024, le premier lot de 1 500 vélos électriques partagés de OMNI Les clients ont été mis en opération à titre d'essai. Actuellement, 301 stations sans quai ont été construites dans la zone urbaine, offrant aux citoyens un service de transport plus pratique, rapide et respectueux de l'environnement.

　　 Une gare avec deux modes de transport intégrés aux vélos publics

　　Le lancement de ce projet marque le début de OMNI clients "nouveau modèle pour" l'exploitation intégrée de vélos publics vélos électriques publics "dans les transports publics. Depuis le lancement du premier lot de vélos publics en 2015,OMNI les clients ont acquis une large reconnaissance auprès des citoyens. Au cours des neuf dernières années, les modèles de vélos publics ont été continuellement améliorés et les méthodes de location de vélos sont devenues plus diversifiées. Cette année, le service public de vélos électriques amélioré créera un nouveau « deux- modèle de voyage vert de micro-bus à roues, offrant deux modes de transport dans une seule gare et offrant au public des options de déplacement plus diversifiées.

　　En plus d'assurer le service public des vélos, l'ajout de vélos électriques publics garantit aux citoyens « la commodité et la sécurité de leurs déplacements, tout en fournissant également une orientation durable pour l'exploitation à long terme des services de transport à deux roues.

　　Les « vélos électriques partagés » peuvent également être appelés « vélos électriques publics ». En tant que projet de transport électrique à deux roues dirigé par le gouvernement, il poursuit le modèle de service de vélos publics. En impliquant les entreprises publiques dans la construction et l'exploitation des services, ce modèle clarifie la nature de service public des vélos électriques tout en équilibrant les opérations basées sur le marché.

　　Sa principale caractéristique est que le gouvernement prévoit des stations de stationnement bien intégrées aux principaux systèmes de transports publics de la ville. L'intégration du modèle « vélo public vélo électrique public » dans la vie urbaine vise à créer une marque locale de vélos électriques publics.

　　 Antivol de vélo intelligent Apporte un stationnement point à point de précision ultime

　　OMNI Les clients étaient auparavant confrontés à des difficultés dans la gestion des vélos électriques partagés, en grande partie à cause du fait que les utilisateurs concentraient un grand nombre de vélos dans des endroits populaires. Cela affectait non seulement l'apparence de la ville et l'ordre de la circulation, mais posait également des défis importants pour la gestion de la ville.OMNI L'IoT explore le meilleur équilibre entre les contraintes des utilisateurs et l'expérience, en utilisant des méthodes plus scientifiques (telles que les cadenas intelligents pour vélos dotés de fonctions IoT ou d'autres dispositifs IoT adaptés équipés sur les vélos électriques publics) pour permettre la gestion des vélos.

Parking intelligent avec géolocalisation pour vélos électriques

　　En matière de stationnement des véhicules, le OMNI Le projet client utilise une technologie de clôture électronique locale avancée, qui peut contrôler les véhicules dans la zone urbaine. Une fois qu'un véhicule dépasse la limite de la zone de service, il s'éteint automatiquement et devient inutilisable. De plus, la clôture électronique locale est plus complète que les clôtures électroniques traditionnelles..Grâce à cette technologie, les vendeurs de cadenas pour vélos intelligents peuvent mettre en œuvre une clôture électronique locale, rendant les vélos publics et les vélos électriques publics plus intelligents et plus pratiques à gérer, réduisant ainsi les coûts de main-d'œuvre. La clôture électronique locale prend en charge jusqu'à 1 000 clôtures fermées. et peut gérer jusqu'à 200 000 coordonnées de latitude et de longitude avec des vitesses de réponse de l'ordre de la milliseconde, économisant ainsi le trafic de données de la carte IoT.

　　Ce système permet d'éviter les impacts négatifs d'un stationnement inapproprié sur la mobilité urbaine, de réduire la charge de travail du personnel d'exploitation et de maintenance et d'améliorer l'efficacité opérationnelle globale, bénéficiant ainsi à plusieurs aspects à la fois.