+86-13926505109
info@aiotomni.com
Het verschil tussen parkeren en openbaar parkeren
2018-03-19 18:13:48
Het delen van parkeerplaatsen verwijst naar de parkeerplaatsen van privéparkeerplaatsen, kantoorgebouwen en gemeenschappelijke ruimtes die de vrije tijd van hun eigen parkeerplaatsen delen voor eigenaren die ze nodig hebben om te parkeren. De eigenaar kan eenvoudig het aanvraagplatform gebruiken om de kosten te betalen volgens naar de treden. Momenteel is het deelproject parkeerplaats door Omni Intelligent Technology gelanceerd en is er een volwassen intelligent parkeerparkeersysteem voor delen ontwikkeld, dat de gemeenschappelijke economische kenmerken vertegenwoordigt die zijn toegewezen aan parkeerplaatsen.
De openbare parkeerplaats op de openbare parkeerplaats is een ophaal- en transportlocatie speciaal voor voertuigen geparkeerd door de verkeersafdeling en is een belangrijk onderdeel van het wegennet. Hoewel het deel uitmaakt van de openbare sector, vanwege de toename van het aantal motorvoertuigen, en het fenomeen van willekeurig parkeren, het doel van de meeste parkeertarieven is om het gedrag van eigenaren van motorvoertuigen te beperken. Er is echter een chaotisch fenomeen in het beheer van de kosten en het is dringend nodig om de situatie recht te zetten. Vanwege deze status-quo, is het noodzakelijk om het delen van parkeermodellen te bevorderen om huidige problemen te verlichten. Wat is het verschil tussen beide?
1, verschillende werkingsmodi
Het delen van parkeerplaatsen is afhankelijk van toepassingsplatforms om parkeerinformatie te publiceren. Gebruikers kunnen het slim delen van parkeerslot via het APP-platform voor het delen van parkeerplaatsen met Omni, en kan ook functies zoals zoeken en afrekenen voltooien. Beheerders kunnen ook het gebruik van parkeersloten beheren op het applicatieplatform.
Het openbare parkeerterrein wordt hoofdzakelijk beheerd door de overeenkomstige functionele afdelingen. Als een beheerseenheid die parkeerterreinen exploiteert, is er een gemeenschappelijk probleem van meerpartijenbeheer. De belangrijkste prestatie is de inconsistentie tussen het eigendom van de tijdelijke parkeerplaats en het recht om te opereren en te controleren binnen de reikwijdte van de weg. Hierdoor slagen deze bedrijfseenheden er alleen in het geld te verzamelen, ongeacht de investering en bouw van de parkeerplaats. Sommige eigenaren hebben zelfs sociale parkeerplaatsen gehuurd aan gespecialiseerde transporteenheden, daarmee de aard van sociale parking veranderen.
2. Verschillende tolmodi
De laadmodus voor het delen van parkeerplaatsen is gebaseerd op de toepassingsplatformregels voor facturering en afrekening. Uitgaven worden ook verdeeld volgens de regels.
Openbare parkeerplaatsen zouden hun controle over het wegverkeer moeten uitoefenen. De tarieven zullen worden verdeeld op basis van verschillende omstandigheden. Zo zullen overbelaste straten overeenkomstige kosten hebben, terwijl parken, pleinen en andere openbare welzijnsruimten geen kosten in rekening brengen. Vanwege het probleem van meerdere -headed management, het laadmodel is verwarrend.
3, Verschillende gebruikersgroepen
De tweede is dat de gedeelde parkeerplaats die moet worden betaald voor het gebruik afkomstig is van de eigenaar van de parkeerplaats met parkeerplaatsen, inclusief eigenaren van privéauto's en partijen voor parkeerbeheer, waardoor extra inkomsten worden gegenereerd en arbeidskosten worden bespaard.
De gebruikers van openbare parkeerplaatsen zijn eigenaren van motorvoertuigen. De tarieven voor verschillende locaties zijn verschillend en de parkeerregels zijn anders.
4, Het gebruik van verschillende methoden
De gedeelde parkeerplaats wordt gebruikt op basis van de smartphone en de slimme parkeervergrendeling. De gebruiker moet het inlogaccount registreren op het applicatieplatform. Volgens de achtergrondfunctie om verschillende bewerkingen uit te voeren.
Openbare parkeerplaatsen zijn relatief eenvoudig, maar ze zijn ook onderworpen aan beperkingen opgelegd door derden (parkeeroperators). Er zijn te veel onzekerheden die leiden tot verschijnselen zoals moeilijk te vinden parkeerplaatsen, hoge vergoedingen en onredelijke kosten.
Het onredelijke gebruik van traditionele parkeerplaatsen zorgde ervoor dat het tekort aan parkeermiddelen ernstiger werd. De stem van gespreide parkeerstrategieën nam geleidelijk toe. Het ontstaan van gedeelde parkeerplaatsen maakt het mogelijk om het concept van gespreide tijdsparking goed op te lossen. Onbeheerdslimme parkeersloten delen het gebruik van parkeerplaatsen verhogen, de arbeidskosten verlagen en de hele bevolking laten deelnemen aan de ontwikkeling van de deeleconomie.
De openbare parkeerplaats op de openbare parkeerplaats is een ophaal- en transportlocatie speciaal voor voertuigen geparkeerd door de verkeersafdeling en is een belangrijk onderdeel van het wegennet. Hoewel het deel uitmaakt van de openbare sector, vanwege de toename van het aantal motorvoertuigen, en het fenomeen van willekeurig parkeren, het doel van de meeste parkeertarieven is om het gedrag van eigenaren van motorvoertuigen te beperken. Er is echter een chaotisch fenomeen in het beheer van de kosten en het is dringend nodig om de situatie recht te zetten. Vanwege deze status-quo, is het noodzakelijk om het delen van parkeermodellen te bevorderen om huidige problemen te verlichten. Wat is het verschil tussen beide?
1, verschillende werkingsmodi
Het delen van parkeerplaatsen is afhankelijk van toepassingsplatforms om parkeerinformatie te publiceren. Gebruikers kunnen het slim delen van parkeerslot via het APP-platform voor het delen van parkeerplaatsen met Omni, en kan ook functies zoals zoeken en afrekenen voltooien. Beheerders kunnen ook het gebruik van parkeersloten beheren op het applicatieplatform.
Het openbare parkeerterrein wordt hoofdzakelijk beheerd door de overeenkomstige functionele afdelingen. Als een beheerseenheid die parkeerterreinen exploiteert, is er een gemeenschappelijk probleem van meerpartijenbeheer. De belangrijkste prestatie is de inconsistentie tussen het eigendom van de tijdelijke parkeerplaats en het recht om te opereren en te controleren binnen de reikwijdte van de weg. Hierdoor slagen deze bedrijfseenheden er alleen in het geld te verzamelen, ongeacht de investering en bouw van de parkeerplaats. Sommige eigenaren hebben zelfs sociale parkeerplaatsen gehuurd aan gespecialiseerde transporteenheden, daarmee de aard van sociale parking veranderen.
2. Verschillende tolmodi
De laadmodus voor het delen van parkeerplaatsen is gebaseerd op de toepassingsplatformregels voor facturering en afrekening. Uitgaven worden ook verdeeld volgens de regels.
Openbare parkeerplaatsen zouden hun controle over het wegverkeer moeten uitoefenen. De tarieven zullen worden verdeeld op basis van verschillende omstandigheden. Zo zullen overbelaste straten overeenkomstige kosten hebben, terwijl parken, pleinen en andere openbare welzijnsruimten geen kosten in rekening brengen. Vanwege het probleem van meerdere -headed management, het laadmodel is verwarrend.
3, Verschillende gebruikersgroepen
De tweede is dat de gedeelde parkeerplaats die moet worden betaald voor het gebruik afkomstig is van de eigenaar van de parkeerplaats met parkeerplaatsen, inclusief eigenaren van privéauto's en partijen voor parkeerbeheer, waardoor extra inkomsten worden gegenereerd en arbeidskosten worden bespaard.
De gebruikers van openbare parkeerplaatsen zijn eigenaren van motorvoertuigen. De tarieven voor verschillende locaties zijn verschillend en de parkeerregels zijn anders.
4, Het gebruik van verschillende methoden
De gedeelde parkeerplaats wordt gebruikt op basis van de smartphone en de slimme parkeervergrendeling. De gebruiker moet het inlogaccount registreren op het applicatieplatform. Volgens de achtergrondfunctie om verschillende bewerkingen uit te voeren.
Openbare parkeerplaatsen zijn relatief eenvoudig, maar ze zijn ook onderworpen aan beperkingen opgelegd door derden (parkeeroperators). Er zijn te veel onzekerheden die leiden tot verschijnselen zoals moeilijk te vinden parkeerplaatsen, hoge vergoedingen en onredelijke kosten.
Het onredelijke gebruik van traditionele parkeerplaatsen zorgde ervoor dat het tekort aan parkeermiddelen ernstiger werd. De stem van gespreide parkeerstrategieën nam geleidelijk toe. Het ontstaan van gedeelde parkeerplaatsen maakt het mogelijk om het concept van gespreide tijdsparking goed op te lossen. Onbeheerdslimme parkeersloten delen het gebruik van parkeerplaatsen verhogen, de arbeidskosten verlagen en de hele bevolking laten deelnemen aan de ontwikkeling van de deeleconomie.